编者按：今年年初，北汽新能源设定了22万辆的销量目标，如今时间过半，距离完成这一销量目标还有很大一段距离，面对“是否调整全年销量目标”的疑问，马仿列给出的答案是“至今没有做任何退步，北汽新能源全体上下，从经营层到全体员工都要坚定不移的实现这个目标。”

从2009年成立至今，北汽新能源已经走过了十个年头。在这十年间里，北汽新能源收获了令人瞩目的销量成绩，同时也为自己打上了“平民、低价”的标签。如今，伴随着新能源汽车试验中心的启用，北汽新能源的品牌向上之路正式启程。


品牌向上之路初见成效

进入2019年，与传统燃油车销量持续下滑形成鲜明对比的，是新能源车销量的持续增长。作为其中的销量“先锋”，北汽新能源已经连续六年位居中国纯电动汽车销量榜第一名。

然而与之相对应的，是一直以来外界对于北汽新能源的车型普遍存有“低端、平民”印象，这对于品牌的发展来说是一个极大的“硬伤”。

北汽新能源总经理马仿列坦言，“北汽新能源自成立以来发挥了它的先发优势，取得了快速发展的成果。连续几年都在新能源汽车领域、纯电动领域持续领先。但是我们也意识到，这种发展只是一种快速发展，不是一个高质量发展。”

正是看到了这一点，北汽新能源自2018年起开始将产品结构调整作为主要工作方向。2019年初，北汽新能源在“进化·共生”全球伙伴大会上，正式提出“2049计划”，其中，“2”指的就是产品向上、品牌向上。

根据“2049计划”，2019年北汽新能源将主打EX5/EU5/EX3/EU7等新一代中高端产品，全年目标A级以上车型销量占比达到50%，平均售价超过10万元。
伴随着该计划的逐步推进，北汽新能源的品牌向上之路初见成效。

据统计，今年6月份，北汽新能源以26,072辆的销量，位列国内纯电动汽车市场销量冠军。2019年上半年，累计销售65,159辆，同比增长21.57%，远高于国内平均增长水平。

值得一提的是，在上半年的销量中，其12万元以上的A级车销量占比达到80%，产品结构明显向中高端调整。其中，EU5更是以16,389辆和47,439辆的成绩，夺得6月份及上半年的纯电动汽车、新能源汽车市场双料冠军。

“目前，我们的结构调整成果显著，基于达尔文系统打造的系列车型在上半年销量中占八成多，接近九成，这正说明了在目前整个汽车行业由量向质的发展中，只有技术进步、品质提升，才能真正拉动产品升级和品牌向上。”

新能源汽车试验中心正式启用

好成绩的取得离不开好的产品，而好的产品更离不开一套完善的产品研发体系作为支撑。

7月22日，斥资20.51亿元打造的北汽新能源汽车试验中心正式宣告启用。该试验中心共包含整车、关键系统、部件三个层级的验证内容。

据了解，该试验中心建设面积5万平方米，共有88个实验室，拥有各类国际先进的测试设备400余台套，试验中心的设计建设基于北汽新能源多年电动汽车开发和验证经验形成的电动汽车验证体系（ETVS 2.0），覆盖电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大关键核心领域。


在这个体系下，一款新产品需要开展378项整车试验、407项系统试验、4774项部件试验，从而保证产品研发交付质量。

“一个企业的核心竞争力最主要还是产品竞争力和创新能力，而试验验证中心的建成恰恰为北汽新能源长远的高质量可持续发展奠定了一个非常好的基础。它能够极大的缩短产品开发周期，大幅度降低试验验证费用，使我们的产品竞争力有一个很好的突破和提升。”

与此同时，该试验中心的建成也为企业树立了一个共享开放的平台。

“在该中心的打造过程中，我们与产业链以及价值链的很多合作伙伴进行了试验室共建。这个平台不仅面向北汽新能源自己，同时也将面向全行业，为行业搭建一个平台，而我们所建立的这个标准也能为整个行业的发展助力，带动整个行业的技术创新和进步。”

以技术进步实现成本降低

伴随着品牌向上战略的成效初显，北汽新能源在2019年上半场的比赛中拔得头筹，然而，随着补贴的大幅退坡，下半年的新能源车市或充满变数。对此，北汽新能源又将如何应对？

“从经营角度考虑，补贴退坡确实会带来巨大的压力，但其实每年补贴都在退，每年我们都在有效应对，只不过今年比例稍微大一点，超过大家的预期，这就要看企业通过什么样的方式来化解了。”

在这一点上，北汽新能源的方式很简单，那就是“降本”，这个“本”包括：规模成本、技术成本以及管理成本。

“5G推出后，对北汽新能源以及行业所有玩家都面临着巨大压力和挑战，我们着眼点是通过技术进步实现成本降低，包括产品平台化、整车以及电池和动力系统模块化，在这方面进行一些深入的研发投入。”

在降本的同时，北汽新能源还在通过整个产品结构的调整，利用品质向上、技术向上来支撑品牌向上。
“为了迎接新四化的到来，目前集团已经制定了全面新能源发展战略和网联战略。我们提出了一个目标，那就是建立世界级新能源企业和世界级新能源科技创新中心。”


目前，北汽新能源已经和华为在智能网联方面进行深度合作开发，据马仿列介绍，在蓝谷，至少有60多名双方员工在联合开发ARCFOXL具有L3自动驾驶级别的车型。

“越是在困难的时候越要坚定企业长远发展定位和方向，才能够使企业具有长远、持续、高质量发展的能力。”

总结：

今年年初，北汽新能源设定了22万辆的销量目标，如今时间过半，距离完成这一销量目标还有很大一段距离，面对“是否调整全年销量目标”的疑问，马仿列给出的答案是“至今没有做任何退步，北汽新能源全体上下，从经营层到全体员工都要坚定不移的实现这个目标。”

对于任何企业而言，产品向上之路没有终点。最终北汽新能源的这一目标能否顺利达成，让我们拭目以待。

原标题：寻求后补贴时代转型 北汽新能源以技术提升品牌力