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从电动汽车召回事件看电池管理系统的重要性
日期:2021-07-20   [复制链接]
责任编辑:sy_qianjiao 打印收藏评论(0)[订阅到邮箱]
近日,因动力电池存在问题,两大知名车企长城汽车股份有限公司(以下简称“长城汽车”)与奇瑞股份有限公司(以下简称“奇瑞汽车”)决定召回部分电动汽车,而两家公司本次召回的原因均涉及“动力电池”。

召回与动力电池有关

7月16日,国家市场监管总局披露召回信息显示,长城汽车日前根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2021年7月16日起,召回2018年7月7日至2019年10月30日期间生产的长城欧拉IQ电动汽车,共计16216辆。

据悉,长城汽车本次召回范围内车辆长城欧拉IQ电动汽车搭载的部分动力电池的一致性与BMS软件控制策略存在匹配差异。长期连续频繁快充后,电池性能下降,极端情况下可能发生动力电池热失控,存在安全隐患。

长城汽车方面表示,将免费对召回范围内车辆的动力电池进行检测,并刷写适应工况场景的控制策略软件,必要时更换电池模组,以消除安全隐患。

此外,奇瑞汽车日前根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2021年7月16日起,召回2018年7月20日至2019年5月28日生产的部分奇瑞艾瑞泽5e电动汽车,共计1407辆。

奇瑞汽车召回奇瑞艾瑞泽5e的原因是,部分车辆动力电池内部分零件装配可能存在一致性波动。车辆经过长期使用,车辆底部受到异常撞击或经受剧烈颠簸冲击后,极端情况下可能导致电池包系统高压连接松动,局部接触内阻增高,大电流使用时造成组件过热并烘烤电芯,从而可能引起电池热失控。

针对缺陷,奇瑞汽车将对召回范围内车辆的动力电池进行免费检查及维修,必要时给予免费更换模组或电池包,以消除安全隐患。

宁德时代“背锅”?

值得注意的是,召回事件发生后,市场一度传言问题车辆搭载的都为宁德时代的电池。不过,随后宁德时代澄清,召回的车辆并没有搭载公司的电池。

其实,涉及此次长城汽车召回车辆的供应商是孚能科技。在孚能科技的招股书中,曾提到:“长城欧拉iQ配套动力电池企业为孚能科技,电芯能量密度为265Wh/kg。”

对此,7月18日,孚能科技在公告中回应:“公司仅供应召回车辆所搭载的模组,召回的原因主要系召回车辆搭载的BMS软件控制策略与动力电池存在匹配差异,长期连续频繁快充后导致电池性能下降,极端情况下可能引发动力电池热失控,存在一定的安全隐患。BMS非本公司产品及供应。”

奇瑞艾瑞泽5e的电池供应商方面,资料显示,早在2018年11月14日,科大国创在关于《中国证监会行政许可项目审查一次反馈意见通知书》的回复中表示,“贵博新能是奇瑞新能源的新能源汽车电池管理系统(以下简称“BMS”)主要供应商,其BMS产品主要运用于奇瑞新能源汽车,正在逐步扩展到一汽、新长征电动汽车等。”同时,该回复函显示,贵博新能BMS产品配套生产于2018年的M1A艾瑞泽5e车型。

今日,科大国创在互动平台上表示,奇瑞艾瑞泽5e电动汽车召回原因属电池内部零件装配问题,与公司BMS产品无关。科大国创“高可信智能BMS产品”已经累计出货近30万套,品质稳定可靠,至今未发生一起因公司BMS产品原因而导致车辆召回情形。

BMS的重要性

据电池联盟了解,很多新能源车起火或者故障问题,都与BMS有关,充分说明其巨大的作用。

BMS是一套保护动力电池使用安全的控制系统,时刻监控电池的使用状态,通过必要措施缓解电池组的不一致性,为新能源车辆的使用安全提供保障。其关键作用是增强电池的利用效率,杜绝电池发生过多充电和过多放电,增加电池的使用寿命,监管电池的状态。BMS产业链包括四个环节:中上游原材料、BMS模块、BMS成品、还有下游应用。

我国BMS市场主要有三类企业:一类是第三方BMS厂商,如亿能电子、冠拓电源、力高新能源;第二类是电池模组以及PACK封装企业,如国轩高科、欣旺达;第三类是整车厂商,如比亚迪和北汽新能源。

虽然在国内电池市场需求高速增长的推动下,目前国内 BMS 厂家已开发出不同应用领域的电池安全管理产品,技术较为成熟,部分产品参数达到了国际先进水平,但从整体来看,中国BMS行业无论是技术规范还是业务模式,与国外相比还较为落后,同时随着模组厂、封装厂和整车厂加速布局BMS产业,还未进入供应体系的独立厂商生存空间将越来越小。

总之,各类电动汽车召回事件的发生,提醒业界要加快提升动力电池及BMS系统的技术,以减少由此原因带来的安全事故。同时,企业也应在相关事件中承担一定的社会责任,以更快解决问题。 

原标题:从电动汽车召回事件看电池管理系统的重要性
 
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来源:电池联盟
 
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