7月16日，全国碳排放交易市场上线交易，“碳达峰”和“碳中和”再次引起热议。日前在深圳举行的科技创始院士报告厅上，澳大利亚国家工程院外籍院士、南方科技大学创新创业学院院长刘科分享了几个现实路径。

他首先指出了人们对碳中和的六大常见误区。第一，认为太阳能和风能可以取代火电，实现碳中和。事实上，如果要储电，目前前两者的成本远远高于火电，而其总发电量与煤电相比也是杯水车薪。第二，寄希望于发明魔术般的大规模储电技术，事实上目前储电最便宜的还是100多年前发明的抽水储能。第三，将二氧化碳制成化学品，其对减碳贡献其实相当有限。第四，将排放的二氧化碳捕获提纯后，进行再利用或封存，在目前技术下成本很高。第五，在使用化石能源的前提下，提高能效也收效甚微。第六，如果能源结构仍以煤电为主，相比燃油车，电动车实际是在增加碳排放，“只有可再生能源占主导，电动车才能成为清洁能源。”刘科表示。

谈到清洁能源，他认为氢能优势明显。“发电效率高，能降低对石油的依赖，排放为水蒸气，而且大规模量产燃料电池后，成本能下来，”刘科说，“制氢容易，储氢、运氢难。能量密度小和容易泄露，是氢能发展的痛点。”

为此，刘科提出以能量密度较高的液体作为载体，来储存氢气，“甲醇可以从煤、天然气来制。中国现在甲醇产能全世界最高，大概有8000多万吨，按吨位来讲接近汽油1/4的量。”

电动车和燃料电池最大的问题在于，基础设施的土地成本和冬天续航短，而甲醇等液体燃料供给氢能，可以解决电动车充电及燃料电池加氢站建设的痛点。当前，甲醇加注站已经在全国多个省市示范成功，现有加油站也可以通过简单改造完成。

关于实现碳中和的现实路径。刘科提出，第一，可通过现有煤化工与可再生能源结合；第二，利用微矿分离技术，在燃烧前将可燃物和含污染物的矿物质分开；第三，实现光伏和农业综合发展；第四，利用分布式储热模块，在用电需求较小的时段，将电以热的形式储存下来，需要时使用。 

原标题：澳大利亚国家工程院外籍院士刘科 液体氢为“碳中和”加码