扫描关注微信
知识库 培训 招聘 项目 政策 | 推荐供应商 企业培训证书 | 系统集成/安装 光伏组件/发电板 光伏逆变器 光伏支架 光伏应用产品
 
 
 
 
 
当前位置: 首页 » 资讯 » 市场 » 正文
 
海通证券周旭辉:中国光伏制造业全球第一
日期:2014-11-17   [复制链接]
责任编辑:evan 打印收藏评论(0)[订阅到邮箱]

以下为其发言实录:

非常感谢《证券市场周刊》,新能源是非常火爆的一年,主要是新能源汽车和光伏,怎么涨到非常高的情况下看这个领域,这个领域有超预期的机会,我认为这个行业还是有比较好的投资机会,主要原因在于政策力度依然很大,甚至有加码的可能。这个政策的背后其实很重要的原因我们国家经济在转型,能源结构的转型,新能源已经上升到国家战略的高度,它是一个保增长的重要环节,整个新能源的投资达到5000亿,其实并不比铁路投资要少,已经是很重要的拉动投资的领域。第二个是它的调结构,其实中国光伏产业,我们虽然说产能过剩,中国光伏制造业是全球当之无愧的第一,中国锂电池做得非常不错,至少在国内的前三位,跟传统产业,比如说汽车产业要强得很多。所以中国要扶持这样一个行业,要把它作为全球竞争力的行业。

这些领域,我比较看好的两个领域,一个还是电动车,我认为是国家的战略,这个国家战略应该不会因为短时间油价的调整进行退潮。我们看看这个政策的细节,其实在今年的年初,2014年的年初,国家制定了一个规划,到2015年达到50万辆,是当时马凯巡视电动车产业的发言,这完全不是一个口号了,跟温家宝时代差异很大的情况,35万辆到各个城市,四个部委又联合出了一个文件,到各个城市去视察,考察这个任务的完成情况,如果没有完成这些销量目标的话,这些城市的新能源抬头要被取消掉了。基于这个数据的兑,对今年和明年的销量做出这样的判断,今年可能在8万辆左右,明年应该在25万辆左右,这个增速会很夸张,今年8万辆相比于去年1.7万辆,增幅300%以上,明年25万辆增速也会是200%,这是一个风暴口式的行业。

我们看看为什么这个向量能落地,哪些车型卖的不错,卖这个车背后的原因是什么?我们先看看大巴,传统的大巴大概可能在100多万左右,到电动大巴价格200万左右,为什么愿意花200万买电动车,因为这个补贴非常高,补贴100万左右,完全覆盖电池的成本。站在国家的角度为什么推广大巴,大巴的油耗非常高,考虑全生命周期的话,投入几十万过去回收期不需要很长时间,电动大巴用电的,电比油便宜很多。第二个领域在市场上新推的领域,电动车,康迪为首的,并且拿到了汽车生产资质或者挂靠了汽车生产资质,拿到了国家补贴,这种车成本是非常低的,生产成本10万块钱以内,有些车补贴高的话得六七万,很低的价格卖出来,三五万块钱左右,老百姓真正能够有购买能力的人尝试这种车的。并且这种车的用户群体是城乡结合部的人群,有很大的便利条件,每家人都是独门独院的,给中产阶级不一样,它们充电非常便宜,直接弄插线板在院子里可以充电。全球需求量上了50万辆左右,全球市场份额非常大的。刚刚说的推动力都是补贴很高,这个补贴肯定不会长期存在,补贴退潮以后应该怎么办?我认为这个行业最终它的竞争力是靠成本,它的成本在2015年底降到比较快,原因因为规模效应,到2017年补贴可能退潮比较厉害,那个时候其实行业对补贴的依赖度没那么大了,主要靠成本,到2020年之后可能完全不一样了。中国成本的下降永远不是直线式的,你参考光伏,当年都是规模化的时候,成本会大幅的下降,下降幅度不是10%20%,一年下降30%以上,这个价格可能在2017年左右爆发,那时候电动车价格比大家想象便宜很多,会有很多亲民的价格,接地气的价格会出现,那时候出现五六万性能不错的电动车,那个时候我们再考虑这个事情。

 
扫描左侧二维码,关注【阳光工匠光伏网】官方微信
投稿热线:0519-69813790 ;投稿邮箱:edit@21spv.com ;
投稿QQ:76093886 ;投稿微信:yggj2007
来源:财经网
 
[ 资讯搜索 ]  [ 加入收藏 ] [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 关闭窗口 ]

 
 

 
 
 
 
 
 
图文新闻
 
热点新闻
 
 
论坛热帖
 
 
网站首页 | 关于我们 | 联系方式 | 使用协议 | 版权隐私 | 网站地图 | 广告服务| 会员服务 | 企业名录 | 网站留言 | RSS订阅 | 苏ICP备08005685号