乘联会数据显示，5月，全国乘用车零售达到162.3万辆，环比4月增长1.0%，同比增长1.0%，相较2019年同期增长3%。今年1-5月，全国乘用车零售累计达到836.4万辆，同比增长38.1%。

 

乘联会分析指出，1-5月乘用车零售超强增长的原因有两方面，一方面是2020年1-5月全国乘用车市场累计零售下滑26%的低基数效应；二是新能源汽车的增长贡献度不断加大。

 

新能源车销量继续高速增长。5月，新能源乘用车批发销量达19.6万辆，同比增长174.2%，环比增长6.7%。5月，新能源乘用车零售销量达18.5万辆，同比增长177.2%，环比增长17.4%。

 

企业方面，5月，新能源乘用车市场多元化发力。大集团市场表现分化，上汽集团、广汽集团销量表现可观。蔚来、小鹏、合众、理想、零跑等新势力车企销量表现优秀；大众品牌在主流合资品牌新能源汽车市场中占据48%的市场份额。

 

5月，新能源汽车批发销量突破万辆的企业分别是特斯拉中国、比亚迪、上汽通用五菱、上汽乘用车，批发量分别为33463辆、32131辆、27757辆、11049辆。5月，新能源汽车零售销量突破万辆的企业共有4家，分别是上汽通用五菱、比亚迪、特斯拉中国、广汽埃安，零售量分别为33175辆、31908辆、21936辆、10395辆。BBA豪华车企的纯电动车全面量产，但产品接受度仍待大幅提升。

 

从渗透率来看，5月新能源车国内零售渗透率为11.4%，1-5月渗透率为9.4%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。其中，自主品牌中的新能源车渗透率为24.7%；豪华车中的新能源车渗透率为10.8%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有1.7%。

 

值得关注的是，5月新能源车出口呈现爆发式增长，特斯拉中国出口11527辆，上汽乘用车的新能源出口2430辆，江淮汽车出口549辆，比亚迪出口223辆，爱驰汽车出口143辆，其他车企新能源车出口蓄势待发。

 

 

特斯拉在4月销量有所下降后迎来强势反弹。5月，特斯拉批发销量为33463辆，同比增长202%，环比增长近30%。Model Y以12728辆创下新高。1-5月，特斯拉国内累计销量达到128588辆。

 

此外，特斯拉出口持续增长。其上海超级工厂生产的国产Model 3车型出口量再次过万，达到11527辆。

 

乘联会秘书长崔东树指出，特斯拉中国5月批发、零售都超过4月，这是正常的季节性走势，与外部因素相关性不大，特斯拉销量也不会受到短期负面因素的影响。此外，由于中国市场SUV购买力强的因素，特斯拉model Y的销量预期要高于Model 3。预计6月国内市场的零售销量高于5月。

 

崔东树分析指出，今年5月新能源车走势较强的原因是高、低端市场持续走强的结果。一方面是入门级新能源车市场总体走势平稳，没有出现超越正常走势的剧烈下滑局面，这也是市场化购买力的影响。另一方面，高端新能源车的走势持续走强，体现出换购群体换购高端电动车的势头相对较强。广汽埃安和比亚迪、上汽乘用车等自主主流新能源车的5月的零售持续走强，预示主力市场的逐步崛起。

 

崔东树指出，虽然受到缺芯等问题影响，但新能源车基本上没有明显销量损失。自主品牌的芯片供应稳定性好于合资品牌，这也是新能源车虽然芯片用量多，但增长反而更强的原因。

 

 

鉴于前5个月的强势表现，乘联会上调了全年新能源车销量预期。今年2月，乘联会预测新能源车批发销量200万辆，4月调高到220万辆。而此次乘联会再次调高预估数据，预测今年全年销量将达240万辆。

 

崔东树表示，此次预测的240万辆是国内各细分市场全面走强加出口增量的综合结果。尤其是近期传统车企的新能源车新品表现很好，例如广汽埃安、上汽乘用车等走势较强，逐步展现出新能源市场持续增长的内生动力。今年外资和自主主力车企的出口表现强势增长，新势力出口也在蓄势待发，因此今年料新增10万辆新能源车出口预期增量。

 

乘联会表示，作出全年新能源汽车销量240万辆的预测主要有三方面因素：首先，整个新能源汽车市场进入高位增长的稳定期，尤其是A00级车建立了一个稳固的市场，并不是过去租赁、共享带来的以补贴为核心的市场模式，发展潜力稳定巨大。今年三、四季度还会有巨大的增长空间。其次，中高端车型方面未来降成本空间巨大，将会带来一定的增长潜力。以特斯拉和新势力为代表的高端化市场逐步走强，高端市场有巨大的发展空间。最后，海外市场好于预期。特斯拉出口欧洲市场带来了10万台增量；上汽乘用车等新能源车出口，也有一定的增长空间。未来，中国的新能源车出口比传统燃油车有更广阔的天地。