广汽埃安发布弹匣电池系统安全技术、国内软包电池企业加快扩充产能、比亚迪旗下全系纯电动车开始搭载刀片电池，并全面启用针刺测试作为企业标配测试项目……随着新能源汽车爆发式发展，动力电池产业也按下了“升级键”。各企业积极抢抓行业风口，在此背景下，知识产权保护显得愈加重要。

长期以来，我国动力电池产业面临国外专利的商业阻碍及技术垄断的干扰，在竞争中处于不利地位。尽管经过多年发展，国内电池行业已建立起完整的产业链，技术、工艺、原材料等环节基本实现国产化，且部分领域达到国际领先水平，但企业对知识产权的认识还不足，在专利布局上也较为薄弱，尤其缺乏核心专利、海外专利。

事实证明，电池一旦发生产权纠纷，维权一般较为困难。如宁德时代董事长曾毓群曾介绍，在一个案件中，锂电池制造商通常需公证购买至少两个车型，每个车型至少两辆，费用高昂，且维权周期长，整个案件全过程需3年左右，相对锂电池产品的更新换代周期严重滞后。

近年来，我国大力发展新能源汽车，推动实现汽车工业“弯道超车”，对电池产业而言，也迎来了发展、赶超的良机。因此，在动力电池产业升级的同时，企业应提高各环节、人员的知识产权保护意识，更加重视配套的知识产权保护系统建设，注重专利尤其是核心、海外专利布局，这也是我国电池产业公平参与全球市场竞争的重要保障之一。

但同时，企业申请专利需及时掌握行业动态和技术走向，要注重产品的实用性、新颖性、创造性、针对性，因为专利数量多少并不能完全代表企业的真正实力。如目前动力电池行业正加快研发半固态、固态电池，相比之下，半固态电池可以兼顾液态电池和全固态电池的性能优势，可以更好地用在汽车动力上，而全固态电池即使量产，也会因高成本等因素，无法满足市场需求。因此，动力电池知识产权保护要适度超前，不能盲目。

原标题：动力电池正升级，产权保护要跟上