最初通过市售品牌依靠价格获得入门级市场的占有率，然后推出高端品牌以建立品牌形象，这是多家自主车企的发展路径。近期，比亚迪成立了四大事业部并进行了一系列人事调整，原汽车销售总经理赵长江，将调任高端品牌负责筹建工作，这足以看到比亚迪对高端产品的渴望程度。
比亚迪宣布将要成立自家高端品牌，一款命名“海豚”为这一品牌的首款车型，外界对于比亚迪高端品牌车型的猜测就从未停止。近日，比亚迪正式下线了一款复古跑车，由于其售价高达60万元，有网友猜测这可能是比亚迪的高端车型，但比亚迪官方进行了澄清。

近日松散SS DOLPHIN正式在比亚迪厂区内下线。该新车由比亚迪进行代工生产，定位于一款复古造型的插电式混动跑车，根据此前官方宣布的定价，这款车型售价为59.8万元。这对于目前比亚迪旗下价格最高的比亚迪唐和比亚迪汉车型都高出超1倍的售价这似乎与此前网传的比亚迪高端项目车型不谋而合。

针对该下线车型，有媒体向比亚迪官方求证，对方表示该车并未是比亚迪高端品牌落地项目。

事实上，SS DOLPHIN的车型上有很深的比亚迪印记，比亚迪提供了一套由1.5T四缸发动机+电机组成的插电混动系统，但该车型并非比亚迪旗下，只是有比亚迪汽车进行代工。新车真正出自的是一家名为松散机车的公司，比亚迪及松散机车为两家独立公司，而SS DOLPHIN是两家公司深度合作开发的首款新能源车型，采用比亚迪资质，生产也由比亚迪西安工厂负责。

但不知是出自何种原因，这一车型早期流出的图片，上面带有BYD的logo，但在近期的照片当中，车厂对这一细节特地进行了处理，把BYD的标志完全去除。

外观上，SS DOLPHIN取材自1958款科尔维特C1风格，外观相对复古，但整体比例略有调整，并且新车已在今年开展的北京车展上亮相，从外观和价格来看，这并不是能走量的车型，购买这一品牌的，应该属于比亚迪品牌的忠诚支持者，毕竟价格就摆在了那里。

内饰方面，新车保留传统又融合现代元素，例如比亚迪标志性的旋转中控大屏和悬浮式液晶仪表盘非常明显，方向盘和档位的设计显然也是比亚迪的风格。

该车搭载BYD476ZQB发动机以及BYD-2011TZ-XS-C电机，峰值功率110kW，相较于比亚迪现款插混车型动力更为强劲符合国六排放，前置电机+1.5T全铝缸内直喷发动机，0-100KM/h加速时间为4.9秒。

早前从比亚迪此前曝光的内部电话会议中透露，比亚迪将于2021年推出电动化2.0平台，这一平台推出的首款车型将命名为海豚主打年轻化，车型将在未来1-2年会推出预计于2023年上市。因此，就目前已知的信息看，松散SS DOLPHIN的下线并不属于该计划。

据比亚迪官方数据显示，比亚迪1月全系车型销量为42094辆，同比增长68%。新能源车型销量19871辆，同比增长183.1%。新能源车累计总产量超过93万辆，连续8年销量全国第一。

原标题：比亚迪60万复古神车下线！