日前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在参与Clubhouse的聊天中谈到，为实现能源可持续，特斯拉的目标是最终达到每年生产2000万辆电动汽车，不过，要实现这一目标并不容易。

当天，马斯克在Clubhouse上创建了一个聊天室，回答了一些关于特斯拉的提问。

马斯克说，特斯拉每年生产2000万辆电动汽车的目标，是特斯拉2020年实际交车数量的40倍（约50万辆）。而世界上最大的两家汽车制造商去年交付的汽车不到1000万辆。

据专家预测，全球电动车到2030年将高达20亿辆，特斯拉的2000万辆生产目标仅是这个数字的1%。

马斯克认为，电池仍是限制电动汽车年产量的关键因素，特斯拉未来的计划是制造更多电池。于是，马斯克向供货商喊话：“我们并非要把他们逼到关门，只是希望他们可以增加产量。”

马斯克曾提到，即使供货商以最快速度增产，如果特斯拉没有投入自产，2022之后将面临电池供应严重不足的问题。去年9月，马斯克在推文中提到，特斯拉可能自行生产电池。

马斯克还提到，加速可持续能源的到来是特斯拉的基本目标，扮演推手角色具有相当深远的意义，“我们会尽可能提升电动车产量，但电芯的生产是最主要的限制因素。”

其实对于目前特斯拉的三大动力电池供应商——宁德时代、松下、LG新能源来说，即使马斯克不说，他们也都在默默地增加着各自的动力电池产能。

宁德时代方面，1月28日，宁德时代全资子公司公司江苏时代动力及储能锂电池研发与生产项目（四期）正式开工。该项目投资不超过120亿元，建成后预计新增产能40GWH。

2月2日，宁德时代发布公告称，拟合计投资不超290亿元建设三个电池项目，包括四川省宜宾制造基地五、六期项目，广东省肇庆市动力及储能电池项目，以及福建省宁德市霞浦县时代一汽动力电池生产线扩建项目。

这是宁德时代继2020年12月30日390亿元巨额投资后，又一起百亿投资。两个月内，宁德时代动力电池产线投资合计已近700亿，而这个数字在2020年一年仅为570亿元。

此外，还有消息称，宁德时代车里湾项目正在加快推进，桩基施工有序进行，项目一、二号厂房预计今年10月试投用。该项目总投资约135亿元，规划总产能约45GWh。

松下方面，松下计划在其与特斯拉共同拥有的内华达州工厂增加一条新的生产线，并正考虑在挪威建立锂离子电池业务，以期与欧洲汽车制造商合作。新的生产线计划从今年4月1日开始试生产特斯拉的4680电池。

还有外媒报道，松下周二表示，预计其给特斯拉供应电池的业务本财年将实现盈利，并将全年营业利润预期上调超过一半。

路透社的消息显示，松下在上一季度的营业利润增长了30%，达到1302亿日元(约80亿人民币)。

据了解 ，松下在过去四个季度中实现盈利，主要因特斯拉对电动汽车电池的需求大增。松下首席财务官梅田裕一在电话中说：“下一个财年开始，与特斯拉合作的电池业务盈利将不再是问题。”

2020年10月份，松下曾透露，公司正在研制由特斯拉设计的一种新型电池，该电池将帮助特斯拉将电池成本减半，并在2030年之前将电池产量提高100倍。

LG新能源方面，公司正在扩充其位于南京经开区的动力电池产能，投资额为5亿美元（约32亿元人民币），产品以供特斯拉为主。

据介绍，LG新能源计划到2021年末前，将电池年产量从2020年的120GWh增加到156GWh，提高30%。预计到2023年产能将进一步提升到260GWh。

另有消息人士称，特斯拉将从德国联邦政府和特斯拉工厂所在的勃兰登堡地区州获得超过10亿欧元的补贴，用于在柏林附近建立电池工厂。

之前，欧盟批准了29亿欧元的欧洲电池创新项目，向包括特斯拉、宝马和其他公司提供国家援助，以支持电动汽车电池的生产。

总之，面对发展得越来越快的电动汽车产业，特斯拉只有和电池供应商们搞好关系，才能在未来实现共赢！

原标题：马斯克喊话宁德时代、松下、LG新能源：增加产能！