丰田普锐斯，世界上第一个大规模生产的混动车型，1997年正式推出亮相，2001年销往全世界40多个国家，至2009年初普锐斯在美国的销量就已经超过了60万台，这台车确实在中国也买过一阵。大家想想，在我国2001年的时候，汽车还属于每个家庭的奢侈品，您有一台百公里油耗10多升的桑塔纳就已经非常厉害了，谁脑子里会有节能环保的事情？而那时的普锐斯百公里油耗就已经达到了3-4升，当然它的价格在当年也不便宜，所以这台车在国内的知名度不是很高，同时也非常罕见。
前几天，丰田全新普锐斯开始在西班牙市场正是开售，售价折合人民币30万元左右。动力上搭载1.8L自然吸气+电机所组成的插电式混合动力系统，综合最大功率91千瓦，纯电模式下可续航45公里。有的小伙伴会说了：“现在很多插电式混动车型的纯电续航里程都达到了80-90公里了，全新普锐斯的续航里程太短了，渣渣！”

这里要和大家说一点，丰田普锐斯的混动理念和我们熟知的大多数插电式混动不同，大多数是为了短途纯电使用，比如上下班的路程，从而实现零燃油消耗，而普锐斯的真正目的是为了实现更低的油耗，据悉全新普锐斯的百公里平均油耗在1.3-1.5L之间。除了用插电口充电以外，这台车其实几乎可以实现不插电充电，因为在它的车顶有两块太阳能板帮助车辆进行电能补充。

此外车身也是一种降低风阻的造型设计，最主要的特点在于尾部，车尾上方有一块向下的凹槽，对空气动力学有些了解的小伙伴绝对会明白，这样的设计是可以帮助空气更快地离开尾部，从而减小回流，降低行驶阻力，车辆的动力单元则可以做更小的功来驱动车辆。

观 点 总 结

大家如果对全新普锐斯感兴趣真的可以等一等，有消息传出全新普锐斯可能会在国内销售，甚至实现国产，就算没国产，各位小伙伴也不用着急，因为丰田会先把最新的混动技术先放在普锐斯上，等各项品控真正完善后，他们就会把这些技术放在其他车型上，比如卡罗拉混动、凯美瑞混动甚至亚洲龙混动，包括自家的豪华品牌雷克萨斯等车型。毕竟实现起来也不难，TNGA模块化生产很多部件是通用、共用的，只需稍作修改就可以把这些技术放在其他车型上了，至于我们什么时候能开到这么省油的混动车？我觉得最快也要明年啦。

原标题：百公里油耗1.3升 太阳能自充电 吊打混动的ta要来了