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谁才是动力电池真正的霸主,你更看好谁
日期:2020-07-24   [复制链接]
责任编辑:zhangchi_zrm 打印收藏评论(0)[订阅到邮箱]
动力电池,无疑是燃料车的终结者,那么风头最盛的动力电池企业,当数中国的宁德时代,今年2月,宁德时代正式与特斯拉达成合作,为特斯拉提供锂离子电池。7月10日,本田计划通过其国内子公司参与宁德时代的股票认购。今后,双方还将探讨扩大在全球领域的合作,而在去年7月,宁德时代刚刚宣布与丰田合作,此前丰田、宝马、戴姆勒、现代、捷豹、大众、沃尔沃等国际一流汽车公司都与宁德时代建立了合作关系。
到2018年,宁德已与超过62家汽车公司合作,这一数字仍在增长。宁德的时代,无论是在国内市场还是在全球市场,都获得了绝对优势。例如,去年,宁德在全球动力市场中占据了29%的份额,比松下高出10%。而在国内市场,宁德则更加占据主导地位。

根据最新的数据,今年6月,前十大电池公司贡献了市场总装机容量的92.78%,其中仅宁德时代就占了50.04%,所以说目前的国内动力电池市场属于宁德时代,也不为过,许多汽车公司希望与宁德时代合作,那么你想知道宁德时代的动力电池有多牛吗。

与传统的汽油车不同,汽油车的核心部件是发动机,电动汽车的电池是决定其性能的核心部件之一。为此,世界上许多动力电池制造商争相研究,使用寿命更长的动力电池。然而,目前市场上有大量的电动汽车电池,里程通常在240000公里左右,使用寿命为8年。

但今年6月10日,宁德时代推出了一款新的百万公里续航电池。宁德时代董事长曾毓群表示,新电池可以连续运行16年,行驶约200万公里,已经可以生产,数百万公里续航,这个概念是什么,这意味着,如果你跑500公里充电一次,那么可以充电2000次,延长电池寿命将大幅降低使用电动汽车的成本,这对正在努力恢复销量下滑的电动汽车行业无疑是个好消息,新的长寿命电池将创新化学系统和工艺技术。

新能源汽车换车不换电池,可能不再是科幻场景,但一些专家认为,普通电池退役前,可以支撑几十万公里,用一些技术改进,来提高电池寿命,也是常规的电池革新动作,百万公里电池是一项技术进步,但概念本身,有点噱头,你怎么看呢?

在市场定位上,宁德时代是业内无疑是头牌,但所谓人无远虑,必有近忧,在宁德时代背后,一个劲敌正在虎视眈眈,想要通过新能源风口,实现弯道超车,因为中国最大的新能源汽车制造商比亚迪,曾经也是中国最大的动力电池的霸主,随着宁德时代的不断扩大,比亚迪的圈子不断扩大,过惯自给自足生活的比亚迪,不得不得屈居人后。

2019年,比亚迪电池的装机量仅为宁德时代的1/3,但基于其丰富的技术储备,比亚迪还是握有王牌。今年3月,比亚迪正式宣布推出磷酸锂刀片电池,通过压缩体积,获得更高的能量密度,同时确保电池本身的安全。与此同时,比亚迪也改变了过去的自产自销的做法,并开始积极拓展其朋友圈。除了戴姆勒梅赛德斯-奔驰(Daimler Mercedes-Benz)这位老朋友,与比亚迪(BYD)和丰田(Toyota)在3月份成立了一家新的能源汽车合资企业,共同为丰田电动汽车开发、生产和供应电池,而比亚迪的子公司西安众迪,也开始为长安福特(Changan Ford)的混合动力SUV提供电池。此外,比亚迪一直计划将电池业务分拆上市。对于这两位动力电池界的大佬,你更看好谁呢?


 原标题:谁才是动力电池真正的霸主,你更看好谁
 
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来源:科技物语大全
 
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