当自行车在雨中弄湿时，车架和链条会腐蚀或生锈，从而缩短了自行车的使用寿命。需要定期涂油以防止这种情况的发生。电池单元是通过移动电子通过分别触发氧化和还原反应来产生电能的设备。但是它们在暴露于氧气时也会腐蚀。这些电池还能润滑以防生锈吗?
一个研究小组通过甬泰金教授和博士生带领桑材料科学与工程的月球荣格在POSTECH使用的催化剂(PT / HxWO3)相结合的铂和氢钨青铜解决燃料腐蚀电池时，氢气发生汽车被关闭。的催化剂，在最近引入自然催化的-a姐姐轴颈自然都具有一个被证明能促进氢的氧化和选择性地抑制氧还原反应(ORR)。

随着环保型氢汽车的普及，氢燃料汽车的核心-提高燃料电池性能的研发竞赛在世界范围内日趋激烈。与燃料电池一旦启动就不会停止运行相比，由于其间歇性关闭，汽车燃料电池的性能将大大降低。这是因为在关闭点火时，由于空气被暂时引入阳极而产生ORR，并且随着阴极电势的瞬时升高，阴极组分的腐蚀加速。

该研究小组专注于金属绝缘体转变(MIT)现象，该现象可根据周围环境有选择地改变材料的电导率，以解决汽车燃料电池耐久性下降的问题。

特别是，研究团队专注于传统上用作电致变色材料的氧化钨(WO3)，因为它通过质子的插入和还原极大地改变了电导率。在正常操作中应用WO3的MIT现象会导致电极反应，同时通过插入质子保持H-WO3(导体)状态。相反，当停止点火时，将吸入混合空气，在混合空气中增加氧气压力并将其变为WO3(子导体)，该电极停止电极反应，从而解决了阴极腐蚀的问题。

在汽车燃料电池的MEA评估中，由金属-绝缘子过渡现象引起的Pt / HxWO3选择性氢氧化反应(HOR)催化剂在停机条件下的耐用性是传统商用Pt / C催化剂材料的两倍以上。

负责这项研究的金永泰教授评论说：“这项研究极大地改善了汽车燃料电池的耐久性。”他补充说：“预计通过这些发现，氢汽车的商业化将得到进一步的促进。


原标题： 科学家解决了氢能汽车燃料电池的耐用性问题