电池是电动汽车最昂贵的部分，占总零件成本40%以上。如何降低电动汽车电池的成本、并加强续航力，一直是企业追寻的目标。韩厂找到可能解答，指出高镍电池能压低费用、又能让电动汽车跑得更远，是极佳的解决方案。美中不足的是，必须小心镍含量提高带来的爆炸风险。

韩国先驱报13日报道，电池正极（cathode）能决定电动汽车的能源容量，如果在正极内加入更多镍，可以增强能源密度、提高续航力。与此同时，镍比重拉高后，电池内所需的钴将减少。钴是电池最昂贵的原料之一，钴价居高不下，导致正极占电动汽车电池成本35%~45%。

韩厂SK Innovation看好高镍电池，指出续航力不足，让客户对电动汽车裹足不前。一旦电动汽车改用高镍电池，充电一次可跑500公里，和一般汽车差不多，顾客将不再迟疑。SK Innovation最快明年年初，将量产全球首见镍钴锰电池，镍含量高达90%、钴和锰含量则各占5%。LG Chem则计划在2022年，发布镍钴锰铝电池，镍含量达90%、钴占5%、锰铝各占1%~2%。

目前LG Chem已经有NCM811电池，811代表镍含量为80%、钴为10%、锰为10%。这款电池供应给特斯拉的Model 3车款。尽管高镍电池好处多，LG Chem警告，镍比重越高，代表电池会释放越多热能，需要新的高热控制技术或制程，将拉高最终价格。LG Chem强调，在低端电动汽车市场，仍会主打NCM622电池（镍含量60%、钴20%、锰20%）。Daishin Securities报告预测，由于NCM811爆炸风险较高，未来5年NCM622可能会继续称霸电动汽车电池市场。

中国厂拟绝地反攻

BusinessKorea 6月8日报道，2019年起，中国政府减少对该国电动汽车电池厂的补助，让中国厂的全球市场占有骤降，韩国企业逆势杀出。中国厂不甘示弱，加强与大众（Volkswagen）、特斯拉（Tesla）等国际车厂结盟，想要绝地大反攻。

SNE Research数据显示，今年第一季中国厂宁德时代（CATL）和国轩高科（Guoxuan）的全球市场占有，分别季减36.1%、48.5%。中国厂衰退之际，韩厂得利。韩国三大电池厂LG Chem、Samsung SDI、SK Innovation，全球市场占有分别季增117.1%、34%、108.5%。LG Chem更撂倒日厂Panasonic，成为电动汽车电池一哥。

中国厂发动逆袭，找来外国车业巨头相助。据传德国车厂大众以11亿欧元，购买国轩高科的26.5%股份，成为国轩高科的最大股东。今年第一季，国轩高科的全球市场占有为1.2%、排名全球第9。此外，近来特斯拉申请中国政府许可，旗下Model 3电动汽车也会使用宁德时代的电池。特斯拉是LG Chem的大客户，故市场占有居冠特斯拉功不可没。


原标题： 镍含量90%电池明年问世，电动汽车续航力更强大