编者按：制造更耐用的电池一直是电动汽车行业及其供应商的目标。据称，宁德时代已经开发出一款可能使用16年或200万公里的电池。该公司已经为特斯拉在中国生产和销售的Model 3以及宝马、丰田等公司提供电池。

据外媒报道，特斯拉和大众等电动汽车制造商的主要供应商坚称，具备能支持百万英里持续驾驶里程的电动汽车电池已经准备好投入生产，这可能解决了司机对电动汽车挥之不去的担忧之一。虽然对续航里程的担忧仍是电动汽车车主面临的主要短期问题，但对电动汽车电池的续航时间的不确定性则是另一个长期问题。

目前，电池的保修期因汽车制造商的不同而不同：以特斯拉为例，保修期为8年或10万至15万英里，以哪个先达到为准，另外还会保证至少70%的电池容量。奥迪的e-tron SUV和日产的Leaf则提供了8年或10万英里的电池保修期。

作为电动汽车中最昂贵的部件，而且通常在使用后需要处理的化学物质也最多，制造更耐用的电池一直是电动汽车行业及其供应商的目标。这给功率密度等方面带来了挑战，但中国公司宁德时代新能源科技股份有限公司 (CATL)称已经解决了这个问题。

该公司董事长曾毓群告诉彭博社，该公司已经开发出一款可能使用16年或200万公里（124万英里）的电池。“如果有人下订单，我们就准备生产，”他坚定的说道，但他表示不会签署任何供应合同。CATL已经为特斯拉在中国生产和销售的Model 3以及宝马、丰田等公司提供电池。

意料之中的是，曾毓群表示，这款“百万英里”电池比目前大多数电动车的电池组要贵。但这位CALT主席指出，差距只有10%左右。

很多人可能会认为这样的溢价是值得的：一方面，使用时间较长的电池组可以连续用于两辆车，而不需要驾驶员接受因容量大幅下降而不得不大幅降低行驶里程；另一方面是长时间拥有电动汽车更实用：通常情况下，如果电池的使用里程开始减少，那么汽车的整体价值就会大幅下降。

至于如何处理这些电池已经成为汽车行业的一个经常性问题。其中一种可能性是将它们用于固定能源存储，通常的做法是建造一个设施来吸收太阳能、风能或其他方法产生的过剩绿色能源。


原标题：宁德时代：“百万英里”电池已准备就绪，随时可投入生产