值得关注的是，美军也在通过增加太阳能、风能、热能、地热能和生物能等可再生能源的利用来实现减少军用能源需求，还要利用垃圾发电、增加模拟训练、废物现场回收和运用低能耗的后勤辎重。减少需求对降低成本和降低排放有直接的影响，也符合联邦政府的节能要求，当然也能符合在美国等待开大会并和阿诺舒华骑自行车合影的瑞典人格里塔的要求。增加供应通过扩大代用燃料、可再生能源的使用来实现。
 

 

当然，太阳能是比较能符合环保女大帝格里塔的要求的，她正在为参加气候峰会殚精竭虑。原定于在智利举行的气候峰会被取消转为西班牙召开之后，格里塔非常尴尬。她此前乘坐“零碳排放游艇”花了15天穿越大西洋到了纽约，此后一直滞留在美国会见各种名流，现在大会在马德里召开，她又得挖空心思再次寻找交通工具。
 

 

按照环保小女孩的环保理念，她不能乘坐飞机或者有碳排放的船，因此她还需要去寻找“零碳排放游艇”。如果她能找到一辆太阳能的大游艇，那么她可真是又舒服又环保了。

如果说环保女大帝格里塔只是在赚取噱头的话（具体是不是噱头还需要历史的验证，因此我们在这里给她一个大大的问号），美军的太阳能科研可谓是实打实地在搞。美军已经设计了一种为士兵的背包和头盔上装上太阳能电池板，从而为电池充电，并为在战场上使用的显示屏和其他装备供电。

另外，美国国防部与英国 QinetiQ公司合作的“西风”（Zephyr）太阳能无人机项目，已经开发了一种全天候高空远程自主飞行系统，可以执行通信中继、遥感、地图测绘、大气遥感等任务、高空长航时情报侦察监视（ISR）任务，能在18000米以上的高空执行拍摄和数据转发任务，每次升空可以至少连续飞行3个月以上。

 

“西风”高空远程太阳能无人机采用超轻型碳纤维制造机身，翼展18米，重量30千克，机翼上表面覆盖有美国联合太阳能奥弗诺克公司研发的太阳能电池板，可以提供大约1.5千瓦电力，在白天可以满足“西风”两翼上的2台电动螺旋桨发动机的电力需求，可在18000米以上的高空持续飞行，并将剩余电力存储到机上搭载的Sion动力公司硫磺锂电池中，以便为夜间飞行供电，可谓是一种全新的高空长航时概念。“西风”夜间飞行时的飞行高度会降低到16000米以下。“西风”保持16000～18000米高度上飞行好处很多，比如这一高度高于大多数民用飞机的巡航飞行高度，可以解决空中交通管制问题，还能躲避大多数天气现象对“西风”无人机的影响。

美国能源部（DOE）先进研究计划署能源处（ARPA-E）、国家再生能源实验室（NREL）和其他政府和个人投资创办的能源技术项目，包括太阳能、风能、地热能和生物能等可再生能源。美国能源部、美国陆军、海军、海军陆战队和其他私人机构投资进行的新概念车辆和基础能效的研发。海军部投资的海上、航空和远征能效项目。美国能源部、农业部（USDA）和海军部联合研发的生物燃料项目。可以看出，美军各军种都已经在新能源方面大张旗鼓并有所建树，未来的成果有可能不可限量，尽管也有可能遭遇一些研发挫折。

原标题：中国三季度新增光伏装机量 4.59 GW，美军减军用能源需求也用这招