扫描关注微信
知识库 培训 招聘 项目 政策 | 推荐供应商 企业培训证书 | 系统集成/安装 光伏组件/发电板 光伏逆变器 光伏支架 光伏应用产品
 
 
 
 
 
当前位置: 首页 » 资讯 » 企业 » 正文
 
成本降30% 比亚迪将推新磷酸铁锂电池
日期:2019-08-25   [复制链接]
责任编辑:sy_yuqing 打印收藏评论(0)[订阅到邮箱]
编者按:近日,比亚迪召开业绩交流会,并在会上透露,将于明年5-6月份推出的全新一代铁锂电池,体积比能量密度将提升50%,寿命长达8年120万公里,成本还可以节约30%。新能源汽车补贴大幅退坡的形势下,,成本更低的磷酸铁锂电池将会有更多的市场优势。

在新能源汽车补贴大幅退坡的形势下,成本更低的磷酸铁锂电池又有“回暖”之势,曾是这条技术路线“坚定派”代表的比亚迪再次曝出新的铁锂电池研产计划。8月22日,比亚迪业绩交流会上透露,将于明年5-6月份推出的全新一代铁锂电池,体积比能量密度将提升50%,寿命长达8年120万公里,成本还可以节约30%。

201908251030443600.png
 
磷酸铁锂和三元电池的路线之争由来已久,前者的优势在于稳定性高、价格相对便宜,然而能量密度的提升空间有限。作为磷酸铁锂电池领域的龙头老大,比亚迪一直在努力突破其能量密度的天花板。2018年,比亚迪曾表示磷酸铁锂单体能量密度165Wh/kg,包体140Wh/kg。未来两年规划单体能量密度提升至180Wh/kg以上,包体提升至160Wh/kg。

在实际的市场应用中,2017年以前,磷酸铁锂在新能源汽车领域的装机量占比高达70%,在新能源补贴向高能量密度和高续航车型倾斜后,磷酸铁锂电池的市场占比逐渐下滑,今年上半年的市场份额下降至32%。但新能源补贴退坡力度越来越大,鉴于降低成本等压力,车企也在将把目光转向成本更低的磷酸铁锂等材料。

中国化学与物理电源行业协会数据显示,2019年磷酸铁锂电池电芯的市场报价已降至0.7元/Wh以下,三元电池电芯的报价则在0.9元/Wh左右徘徊,两者差距开始扩大。伴随着2021年补贴的全面退出,磷酸铁锂的价格优势将不断凸显。

比亚迪从2018年开始对外开放供应电池,未来还将拆分整个电池业务,以实现独立上市。此次公布的新一代铁锂电池计划如能顺利实现,对比亚迪在动力电池及新能源政策方面的竞争力将大有裨益,也有利于消费者买到续航更长、更安全、成本更低的新能源车。

原标题:成本降30% 比亚迪将推新磷酸铁锂电池
 
扫描左侧二维码,关注【阳光工匠光伏网】官方微信
投稿热线:0519-69813790 ;投稿邮箱:edit@21spv.com ;
投稿QQ:76093886 ;投稿微信:yggj2007
来源:汽车之家
 
[ 资讯搜索 ]  [ 加入收藏 ] [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 关闭窗口 ]

 
 

 
 
 
 
 
 
图文新闻
 
热点新闻
 
 
论坛热帖
 
 
网站首页 | 关于我们 | 联系方式 | 使用协议 | 版权隐私 | 网站地图 | 广告服务| 会员服务 | 企业名录 | 网站留言 | RSS订阅 | 苏ICP备08005685号