编者按：海南成为中国首个规定禁售燃油车的省份，这预示着新能源时代的带来。新能源汽车依靠电池发电，可锂电池的寿命却只有4—6年，反而电池费用昂贵，新能源电池的回收机制还未完善，使用新能源汽车是追求环保节能，所以需要做好废电池的回收措施。

海南成了中国首个规定禁售燃油车的省份，2030年就是截止日期，这就意味着风风火火的“新能源”时代就要来了。目前政策方面对于绿牌车的照顾还是很到位的，消费者也都开始逐渐将目光从燃油车放在了新能源。不过随着第一批新能源车主不断反馈，新能源汽车所遇到的一些问题迎面而来，首当其冲的就是电池的问题——更换一次锂电池价格昂，电池报废回收技术不到位，更加污染环境，这些情况都引起了社会各界的关注！
对于新能源汽车来讲，最主要的“动力”就是依靠电能了，虽然现在很多的厂商标榜自己的车可以续航几百公里，但是实际用车途中却并没有这么多，而且不同的路况对于电池的耗损也是非常大的。一般来说电瓶的寿命在4——6年左右，到了这个时间就需要换电池了，有车主反馈，自己的车才十几万，去问了下换个电瓶就要四五万，售价比较昂贵的车可能更高。
第二点让人困惑的就是，现在的电池如果进入报废期，到底是怎么处理的。按照电池寿命的标准，2013年左右买的新能源车到现在也应该要报废电池了。如果还没有拿得出手的回收方案，那么这一批电池即将比燃油车污染环境更加严重。
因为专家们一直诟病燃油车的就是，尾气污染大气。但是新能源电池的污染更严重在于，对于咱们的水源都会有影响 ，并且影响人们的身体健康。有数据显示，到2019年年底，中国即将有24万新能源车电池“退役”，不处理好怎么谈比燃油车更环保呢？
目前新能源汽车主要分布在一二线城市，例如说北上广深，在一些三四线城市也逐渐可以看到绿牌车的身影，可以说新能源是大势所趋了。不过如果没有能力去处理新能源汽车带来的巨大“副作用”，那么再怎么推广又有什么用呢？
有消息称，从2015年开始大力推广新能源汽车以来，汽车的保有量就有58万辆左右，仅经过了2年时间，这个数字就已经达到了153万辆，而且还在不断的增长中。就拿目前官方提供的回收电池的服务点来看，只有3000多个，远远达不到需求，更别提统一回收了。而且对于很多赚黑心钱的商人来说，大批的新能源废电池产生，还催生了“黑回收产业链”，这对于环境的污染更不言而喻了。
原标题：24万吨新能源电池报废，回收技术跟不上，谈什么比燃油车更环保？