编者按：抢抓新能源及网联汽车产业发展机遇，推动许昌市汽车产业向电动化、网联化、智能化、共享化方向转型发展，许昌市印发了《许昌市新能源及网联汽车产业发展行动方案》，清晰勾画了汽车产业转型升级的“路线图”。

随着全球汽车产业转型升级和电动化浪潮的来袭，新能源汽车得到迅猛发展。与此同时，智能网联化正成为汽车产业未来发展的趋势。

如何抢抓新能源及网联汽车产业发展机遇，推动许昌市汽车产业向电动化、网联化、智能化、共享化方向转型发展？许昌市印发了《许昌市新能源及网联汽车产业发展行动方案》（以下简称方案），清晰勾画了汽车产业转型升级的“路线图”。

方案明确提出，经过3—5年的努力，新引进新能源及智能网联汽车整车企业1—2家，全市新能源及网联汽车产能达到20万辆，汽车零部件本地配套率达到60%以上，重点区域充电设施网络基本完善，新型产业生态加快构建，形成千亿级新能源及网联汽车产业集群。

谋划“一集群、两中心、三基地”产业布局

在森源新能源汽车产业园，冲压、焊接、涂装、总装生产线和整车检测线属国内一流水平；已投入使用的3条总装线可年产3万辆新能源物流车，3万辆巡逻、旅游等场地车，5万辆乘用车，已具备年产10万辆电动汽车和20万套核心零部件的生产能力。

“森源新能源汽车产业园是以年产20万辆新能源汽车及50万套零部件的标准建设的，一期项目规划建设了技术研发中心、生产厂房、试验中心、检测中心等。”森源重工总经理助理朱永智介绍，森源新能源汽车产业园项目全部建成后，预计实现销售收入300亿元、利税60亿元，并拉动周边地区原材料、橡胶、电气、铝、工业机器人、汽车零部件等上下游产业形成1000亿元的产业集群，将成为省内最大的纯电动乘用车生产基地。

“以森源集团为龙头的许昌新能源汽车产业正在加速前行，一步步实现从‘跟跑’到‘并跑’再到‘领跑’的跨越。我市将按照产业链条发展需求和我市新能源及网联汽车产业发展实际，以‘一集群、两中心、三基地’为总体产业布局。”市发改委副主任张国丽告诉记者。

“一集群”重点依托中原电气谷核心区、长葛市产业集聚区，打造千亿级新能源及网联汽车产业集群。“两中心”依托中原电气谷核心区，建设新能源及网联汽车研发检测中心和服务保障网络中心。“三基地”以中原电气谷核心区、长葛市产业集聚区为重点的整车生产基地；以长葛黄河工业园、示范区动力电池产业园为重点的动力电池生产基地；以许继集团、黄河集团为龙头的充换电设备生产基地。

1月9日，森源集团年产5万辆纯电动乘用车建设项目获省发改委批复。“由于国家对新能源汽车产业政策的调整，这个项目的批复既难得又可贵，我们计划按照打造自动化、智能化生产车间的标准购置设备，预计2020年年初可安装调试完毕。”朱永智表示。

“两引两提”全面精准发力

为落实好这一行动方案，我市将大力引进新能源及网联整车企业，加快引进汽车电子企业，提升现有企业先进产能和提升充电设备研发生产能力。

“要重点推动各产业集聚区抢抓国家实施新能源汽车补贴、放宽外资股比限制等政策机遇，密切跟踪国内外优势汽车企业投资动向和新能源汽车布局需求，开展新能源及网联汽车项目精准招商。重点推动中原电气谷核心区利用5G试验网建设和整车生产优势，加强与知名新兴汽车设计制造企业、互联网汽车企业对接，积极争取设立智能网联汽车研发生产基地。”张国丽表示。

发展车体电子控制系统，发挥森源重工新能源汽车整车生产优势，大力引进动力控制系统、底盘控制与安全系统、车身电子控制等领域配套企业；发展车载电子电器产业，引进车载视听娱乐、智能导航、语音互动、影音娱乐、泊车辅助、行车记录等产品领域企业…… 在加快引进汽车电子企业方面，方案指出了清晰的路径。

为加快智能网联汽车发展，我市将以森源电动汽车产业园为依托，结合示范区5G试验网建设，打造集技术研发、道路测试、示范运行于一体的智能网联汽车试验示范基地，重点推动森源基于5G网络的纯电动自动驾驶环卫车辆和智能网联纯电动物流车等新能源商用车的研发试验和产业化。

“充电难”是阻碍新能源汽车应用的主要瓶颈之一，而这个问题有望在数年内得到极大改善。方案指出，要增强许继、黄河充电产品市场竞争能力，提高产能利用率，加快许继集团智能充电桩生产线建设，确保许继集团持续保持新能源汽车充电产品及关键技术的领先优势。目前，许继集团研制的基于“互联网+”的电动汽车柔性智能充电设施设计合理、技术先进，在群充群控技术、有序充电技术、充电设备远程智能运维技术等方面处于国际先进水平。

增强“四大优势”构建产业生态

“目前，我市的新能源汽车初步形成了一定规模和综合产业发展体系能力，但在技术、产品功能、服务配套体系、使用环境改进等方面，仍有许多工作需要努力。网联汽车产业发展也需要优化政策环境，加强跨行业合作，夯实产业基础，推动形成深度融合的产业生态。”张国丽介绍，未来，我市将着力增强政策组合优势、区域市场优势、零部件配套优势和产业协同优势等“四大优势”，构建产业生态。

——突出针对性和实用性，市县联动加大支持力度，落实扶持政策，实行专项招商，加强基金支持，强化用地保障，形成政策组合拳。

——坚持政府及公共领域先行，加大私车购买支持力度，加快完善充电设施网络，推广商业运营新模式，强化市场应用对新能源及网联汽车产业发展的牵引作用。根据方案要求，2020年，许昌市城市建成区公交车、出租车、市政环卫车、物流配送车等领域全部更换为新能源车。同时，将建成服务于新能源汽车的城市充电网络，实现许昌市城市核心区公共充电服务半径小于1公里。

——坚持培育与引进龙头企业并重，加强关键零部件研发创新和项目布局，提升新能源汽车零部件配套能力，加快发展网联汽车零部件，促进零部件与整车协同发展，构建完善的汽车零部件配套体系。

——推进科技创新、金融服务、物流配套、人力资本、服务网络等协同发展，完善技术创新体系，提升汽车金融和物流服务水平，强化人才培育引进，构建服务保障网络体系，实现全产业链融合共生。

“我们将坚持高质量发展的根本方向，以推进供给侧结构性改革为主线，把发展新能源及网联汽车作为汽车产业提档升级的优先方向，以长葛市、中原电气谷核心区、建安区等产业集聚区汽车产业基地为主体，以‘两引两提’为主要路径，以增强‘四个优势’‘为支撑，着力构建一流的汽车产业生态体系，加快建设全国具有较强影响力和竞争力的新能源及网联汽车产业基地。”张国丽表示。 

原标题：“铸剑”新能源“网联”大未来——《许昌市新能源及网联汽车产业发展行动方案》解读