编者按：最新报告显示，中国电动汽车销售已占全球市场半壁江山，预计未来十年，部分企业将停止出售燃油汽车，转而朝着电动化、智能化、网联化、共享化方向发展。

近日由国务院发展研究中心产业经济研究部、中国汽车工程学会和大众汽车集团（中国）联合编著的《2018年中国汽车产业发展报告》指出，中国发展新能源汽车产业已上升为国家战略，新能源汽车市场规模迅速扩大，产业发展已经进入从导入期向成长期过渡的关键阶段。

从2014年的数十万台，到今年销量有望升至160万台，全球新能源汽车市场正在经历一场变革。由于全球能源紧缺、环境污染和驾驶安全挑战日益加大，全球汽车产业正朝着电动化、智能化、网联化、共享化方向发展。汽车制造商大众、戴姆勒、日产、沃尔沃和其他全球性汽车制造商都计划在未来10年内逐步停售传统燃油车。预计到2022年，电动汽车的型号将从2017年底的155款增加到289款。

“从世界范围来看，全球汽车产业正迎来电动化、智能化和共享化的重大变革。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示，在重大战略机遇下，中国新能源汽车产业取得了令人振奋的成就。同时，产业从“补贴时代”过渡到“后补贴时代”面临着市场培育、产业竞争力提升等重大挑战。总体来看，新能源汽车产业正处于从导入期向成长期过渡的关键阶段。逆水行舟、不进则退，各方要协同努力，共同推动我国新能源汽车产业实现可持续、高质量发展。

报告以全球汽车产业电动化新浪潮为切入点，聚焦“后补贴时代”中国新能源汽车发展新思路与新举措，提出在这一关键时点需要坚持节能环保、产业升级的总体政策目标，坚持市场为主、政策为辅，实现政策有序衔接，并保持一定时期的稳定性、连贯性和可预期性。鼓励业界把握氢经济背景下的燃料电池汽车产业发展新机遇。在未来新能源汽车大规模普及的情况下，新能源汽车与资源、能源、交通和未来城市融合发展势在必行。

国务院发展研究中心副主任隆国强指出，站在新的历史方位上，我国应进一步紧抓机遇、乘势而上，实现新能源汽车产业的高质量发展。这对提升汽车产业国际竞争力至关重要，对实现城市交通、能源资源、环境协同高效发展同样至关重要。

原标题：中国电动汽车销售占全球市场半壁江山