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“狂奔”中的电池大项目
日期:2023-11-17   [复制链接]
责任编辑:sy_sunmengqian 打印收藏评论(0)[订阅到邮箱]
虽然增速有所放缓,但新能源汽车和动力电池市场仍保持了较快增长。行业数据显示,2023年1-9 月全球新能源汽车销量达到940 万辆,同比增长39%。与此相对应的,同期全球动力电池装机量约为485.9GWh,与去年同期相比增长了44.4%。

有业内机构预测,2023年全球动力电池市场装车量有望达到794GWh。保守估计,到2025年全球电动汽车销量将突破2000万辆,对应的动力电池需求将超过1600GWh。另外根据Bloomberg NEF的预估,到2030年全球动力电池的需求量将达到2700GWh。

储能市场也表现不俗,有机构预测,到2025年全球储能锂电池出货量有望达560GWh,年均复合增长率达50%。Bloomberg NEF在《2023年下半年储能市场展望》报告中预测,至2030年底,全球累计储能容量将达到1877GWh。

面对巨大的市场需求,锂电池行业产能“军备竞赛”愈演愈烈。虽然不少业内人士指出,要警惕产能过剩的风险,但动辄几十亿元、超百亿元的电池大项目依然在快马加鞭,签约、动工、投产、下线,一派热火朝天。

众多超百亿元/100GWh电池项目上马

进入今年下半年,特别是第四季度,上马的锂电池大项目格外密集。宁德时代、力神电池、吉利汽车、东风汽车、欣旺达等众巨头纷纷发力。

近期,央企巨头中国能建斥资超百亿元进军锂电池业。11月5日,总投资130亿元的中能瑞新方形铝壳磷酸铁锂储能电池产业项目签约。该项目由中国能建下属中能瑞新(深圳)能源科技有限公司开发,拟分两期建成40GWh储能电池研究及生产项目,范围包括锂离子电池、钠离子电池、模组及储能系统集成等。

就在两天之后,创明新能源总部项目签约落户江苏苏州,该项目将引入无极耳超低内阻、宽温固态电池等先进技术,计划建设由西门子赋能的数字化灯塔工厂、新能源技术及工程研发生产总部,其中一期项目拟投资50亿元。据悉,投资120亿元的创明新能源电池项目已于去年9月落户四川绵阳,将建设10条全自动电池生产线和储能板块制造基地。

项目最集中的要数10月份。10月27日,宁德时代贵州新能源动力及储能电池生产制造基地投产仪式举行,该项目规划建设年产60GWh电池产能。据悉,该项目采用宁德时代最先进的生产线,自动化率达95%,从投料到成品产出的周期内,可实现1秒产出一个电芯、2.5分钟生产一个电池包的速度。

与宁德时代同日,滁州力神新能源科技有限公司基地项目投产暨二期项目签约。该项目总投资201亿元,拟建设年产48GWh电池项目。目前一期项目已投产,二期年产20GWh储能电池项目已正式签约,计划于明年上半年开工建设。据悉,此次现场还签约了锂电池制造、风光储综合开发及工商业储能示范项目,总投资118亿元。

值得注意的是,10月还有两个主机厂参与的电池项目投产。一个是,湖北东昱欣晟新能源首批电芯产品在宜昌下线交付。湖北东昱欣晟新能源是欣旺达与东风汽车合资成立的项目公司,该项目于去年9月正式启动,总投资120亿元,规划建设年产30GWh新能源动力电池。

另一个项目是,吉利集团旗下的耀宁新能源建湖基地6GWh量产线正式通线投料,开始试生产。该基地于2022年12月开工建设,项目总投资约102.3亿元,其中一期建设6GWh。据悉,目前耀宁科技已在江西鹰潭、江西上饶、江苏盐城、河北唐山等地布局电池生产基地,涉及投资总额达357亿元。

除此之外,总投资100亿元的中国平煤神马集团年产60GWh储能及动力电池项目在郑州签约。

在众多投产项目中,楚能新能源格外引人瞩目。今年8月,楚能新能源(宜昌)锂电池产业园项目一期投产。该项目总投资达到惊人的600亿元,规划产能150GWh。今年6月,楚能新能源(孝感)锂电池产业园项目一期项目也投产,项目规划总产能150GWh。目前,楚能新能源已布局湖北江夏、孝感、宜昌三大基地,规划总产能350GWh。

电池中国注意到,楚能新能源背后的推手为恒信汽车集团。该集团来头不小,为中国汽车流通行业极有竞争力的汽车经销商集团,是奔驰、奥迪、大众等国内外一流汽车品牌战略经销商合作伙伴,中国汽车经销商集团百强排名第五,中部地区第一,位列中国企业500强第297位、中国民营企业500强第127位。

更早之前,今年5月,锂材料巨头旗下赣锋锂电与襄阳市政府签约,赣锋锂电将在东津新区投资100亿元,建设20GWh新能源锂电池生产研发项目;鹏辉能源拟在山东青岛投资建设储能1号项目,总投资约130亿元,规划产能36GWh;珠海冠宇拟在四川省德阳市投资建设动力电池生产项目,一期总投资额不超过103亿元,达产后产能达25GWh。

今年3月,投资超百亿元的亿纬锂能储能与动力电池项目在辽宁沈阳开工,该项目主要生产具有耐低温、高能量密度、高可靠性的储能与动力电池,计划2025年建成投产。今年2月,亿纬锂能动力储能电池生产基地项目签约,总投资约100亿元的20GWh动力储能电池生产基地项目正式落地成都。

躲不过的产能过剩

从各个机构的统计来看,目前全球众电池巨头产能规划已达数千GWh,已经大大超过实际需求。长安汽车董事长朱华荣表示,他们预计到2025年中国需求的动力电池产能约1000GWh,目前行业的产能已经达到4800GWh,产能出现严重的过剩。

“2020年新能源车市场暴增,彼时电池产能较为紧缺,电池企业开始纷纷加速扩产。而今年以来,新能源车市场增速放缓,但电池企业的扩产速度尚未回落,电池产能出现了阶段性过剩。”蜂巢能源CEO杨红新在接受媒体采访时表示。

不过,对于产能过剩行业也没有必要过分担忧,亿纬锂能董事长刘金成此前曾预测,“最晚2024年全产业链都将会出现产能过剩。”刘金成在今年9月接受电池中国采访时指出,产能过剩是一个绝对的现象,是市场必然的选择。不用担心产能过剩的事情,产能不是最重要的,技术能力和质量能力才是最重要的。

“当前的重点,得让技术好、质量好的企业有扩大产能的机会”。他说。

但问题是,一哄而上的狂欢中,有多少企业对自身的技术和产品有信心;就算是自己有信心,怎么能保证下游客户对你有信心? 

原标题:“狂奔”中的电池大项目
 
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来源:CBEA电池中国
 
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