工商信息显示，威马汽车科技集团有限公司近日新增一则股权冻结信息，被执行人为苏州威马智慧出行科技有限公司，冻结股权数额为60亿元人民币，冻结期限自2023年9月27日至2026年9月26日，执行法院为上海市浦东新区人民法院。

根据规定，被冻结股权不得自行转让，而目前威马汽车正在通过获取外部投资的方式来盘活资产和业务，若股权被长期冻结，相关工作的开展将更加麻烦。

事实是，近期威马汽车体系内的核心公司大量股权已被冻结。

9月20日，威马汽车科技集团有限公司新增股权冻结信息显示，被执行企业为威马汽车制造温州有限公司，冻结股权数额高达40.4亿元，冻结期限自2023年9月20日至2026年9月19日，执行法院为上海市浦东新区人民法院。

除浙江温州生产基地外，威马湖北黄冈生产基地所属公司主体——湖北星晖新能源智能汽车有限公司也均面临多项司法纠纷，仅在今年内就两度被冻结股权，数额超过60亿元。此外，8月22日，该公司还被上海一家制造业供应商申请破产重整。

作为国内最早一批造车新势力，威马汽车一度是资本市场的宠儿。根据公开资料，从2017年-2022年3月，威马先后完成了A-D轮共12次融资，募资总额超过350亿元，为上市前融资额最高的造车新势力企业之一。作为对比，“蔚小理”在上市之前，融资金额均未超过200亿元。

尽管投入了数百亿资金，但威马汽车距离上市始终差了临门一脚，同时在长期投入之中，威马汽车的资金逐渐耗尽。

根据威马汽车此前披露的招股书，2019~2021年，其归母净利润分别亏损41.45亿元、50.84亿元，以及82.05亿元，三年间共计亏损174亿元。2021年，威马汽车实际已资不抵债。

并且进入2023年后，威马汽车负面新闻的雪球反而越滚越大。先是全员停薪留职、工厂停摆、门店关闭、总部大楼拖欠租金和物业费、售后停滞、最后甚至连购车小程序都无法访问。

在面临资金缺口的背景下，威马汽车一直在寻求IPO（首次公开发行），并先后三次冲击IPO。

9月10日，威马表示，经过深思熟虑，威马汽车自愿终止与Apollo出行（港交所上市公司）在港交所的RTO（借壳上市）进程。这标志着深陷泥沼的威马汽车第三次冲击IPO失败。

但威马汽车仍未放弃。9月11日，开心汽车宣布已与WM Motor Holdings Limited（即威马汽车）签署了非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。

有观点认为，以增发新股的方式并购股东股权，实际上等同于换股的方式，让威马汽车“借壳”开心汽车实现美股上市，这也是不少企业在美国上市的最常用的模式。

知情人士表示，开心汽车正是看中了威马多年来积累完整的新能源汽车研发生产资源和销售渠道。开心汽车在公告中提到，目前威马拥有温州和黄冈两座工业4.0标准的智能制造基地，并表示威马汽车是一家在设计、研发、供应链管理、整车和电池包制造、线上数字营销、线下销售和服务、汽车金融等全能力的新能源智能整车企业。

但从目前股权被冻结的速度来看，威马汽车已在泥潭中越陷越深，后续想要脱困也会更难。

原标题：威马汽车百亿元股权已被冻结