今天聊一下新能源汽车，我身边有开新能源车的朋友，但是不多，大多数人开的还是燃油车。包括现在很多人在买新车时，也会买燃油车。按理说，我国新能源车已经推广这么长时间了，为什么油车还有这么大的市场？新能源车为何推广速度没有那么快？

可以说，我国是世界上推广新能源汽车力度最大的国家。前几年直接给车企补贴，近几年，虽然车企的补贴取消了，但是向消费者让利。无论是国家层面的免购置税，还是地方政府的车辆消费券，对新能源车都有一定的偏向。

也正因如此，我国新能源车企中，不仅有蔚来、理想、小鹏这样的造车新势力，还有比亚迪这样的新能源车企巨无霸。前段时间，比亚迪第500万辆新能源汽车下线，只今年一年，比亚迪销量300万应该没什么问题。我国已经成为了世界上最大的新能源汽车市场。

截止到2022年年底，我国保有的新能源汽车已经有2000万辆，加上比亚迪销量的高涨，说明国内群众对新能源汽车的接受度已经非常高。那么，为何新能源汽车的推广还是偏慢呢？

按理说，新能源汽车相对于油车来说更省钱，智能化程度也高，为何还有人买新车时完全不考虑新能源车呢？

首先，续航是绕不过的问题。纵然现在有的纯电汽车续航已经能达到800公里，但是表显里程不准、冬天缩水严重、充电慢都问题仍然困扰着很多车主和购车人。特别是对于很多需要跑高速的上班族来说，长途出行只能选在节假日，而节假日高速上充电难的问题始终得不到解决。也许有人会说，节假日时油车加油也得排队，但是油车加油快啊，加个油3、 5分钟的事儿，加上油就能跑500公里。而电车呢，至少也得半小时吧。续航焦虑目前来说是没法解决的问题，也许只有新能源汽车充电速度和加油速度一样的时候才能解决。

其次，是充电便利性的问题。在很多大城市，充电站已经非常普遍。而且和加油站不同的是，充电站运营已经完全市场化，在充电时的体验也非常不错。但是在很多的小城市，如县城，乡镇，甚至部分不发达的地级市，是没有太多充电站的。这些地方的用户在买车时，就不太会考虑新能源汽车。毕竟，买车都是为了开，而不是摆着看。一辆充电不方便的车，又有何意义呢？

最后，也是我认为最根本的问题，是新能源汽车的价格普遍比较高。在新能源汽车没有大面积推广时，其实我国销量最高的汽车价格区间是10万~15万之间。在这个价格区间内的汽车，合资车有朗逸、宝来、轩逸、卡罗拉等等，国产车有哈佛H6、吉利帝豪等等，可以说，群众的选择非常广。甚至10万以下也能买到很不错的车。但是自从新能源汽车进入大众市场后，新能源汽车的价格普遍要比燃油车贵2万左右。

当然有人可能会说，新能源汽车有电池，电池的价格比较高。但是很多新能源汽车是没有发动机、变速箱的，而且新能源汽车的研发成本要远远低于燃油车，技术难度要远远低于燃油车。按理说，两者的价格不应该差这么大，但是由于新能源车最初面世时的形象普遍比较高端，因此现在的价格也居高不下。

我国大多数人对价格是非常敏感的，差不多的车，如果体验上没有特别大的差距，那么2万的价格差可能就是决定因素。尽管新能源汽车省钱，但是2万块钱用在燃油车上，也能跑4万公里了不是？4万公里，对于上班族来说，可能就是4年的时间。这样一想，新能源车的优势就没那么大了。

有朋友可能会说，新能源车的利润很低，比如比亚迪，卖一辆车只赚2、 3000块钱。其实，比亚迪卖一辆车的利润绝不仅仅2、3000块钱。比亚迪汽车很多的大件如电池等都是从自己的子公司买的，而自己的子公司也是有利润的，比亚迪卖一辆车归属于汽车公司的利润可能是只有2、3000千，但是整个集团的利润可能就上万了。

虽然我国推广新能源汽车力度比较大，但目前来说，新能源汽车厂商还是比较少。也正因为如此，新能源汽车才普遍具有高利润率。

也许只有等新能源汽车价格足够便宜的时候，新能源汽车才能真正的走进千家万户。

原标题：新能源车为何推广慢？