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反超新势力!7月传统车企新能源车集体爆发
日期:2023-08-04   [复制链接]
责任编辑:sy_linxinru 打印收藏评论(0)[订阅到邮箱]
作为每月1日抢先公布交付量的始作俑者,造车新势力们现在可能要怀疑自己的眼睛了。当前,加入每月月初“晒单”行列的玩家中多了很多传统车企的身影。以前传统车企并不被新势力车企列为竞争对手,但现在它们大有“后来者居上”之势。

实际上,长期都被新势力“排斥”在交付榜单之外的比亚迪和广汽埃安,早就在销量上超过了所有新势力企业。比亚迪一家的销量甚至比所有新势力车企加起来都多。7月份,比亚迪乘用车销售26.11万辆,同比增长61%,1-7月份累计销售150.93万辆。埃安7月销量4.50万辆,同比增长80%,1-7月埃安累计销量25.44万辆,同比增长103%。

跟随比亚迪和埃安的脚步,今年来,更多的传统车企新能源销量大涨。7月份,吉利汽车新能源销售4.10万辆、长安汽车新能源销售3.95万辆、长城汽车新能源销售2.89万辆、上汽乘用车销售2.80万辆。

若将上述企业新能源车的销量排进新势力车企交付量的榜单中,它们都有实力排进前十。新势力车企的销量相比之下相形见绌。7月,理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车、小鹏汽车与哪吒汽车等几家头部新势力车企的交付量分别为3.41万辆、2.05万辆、1.43万辆、1.10万辆及1万辆。

分企业来看,吉利汽车7月新能源销量4.10辆,环比增长6%,同比增长28%,新能源渗透率近30%;1-7月吉利汽车新能源累计销量达到19.89万辆,已超过今年新势力中表现最好、累计交付17.33万辆的理想汽车。

从吉利体系中分品牌/系列来看,7月,吉利汽车旗下高端智能电动品牌极氪汽车7月交付量1.20万辆,创单月交付历史新高,环比增长超13%,同比增长约140%;几何纯电销量1.25万辆;主要面向出行市场、采用换电模式的纯电品牌睿蓝汽车销量4415辆,环比增长约5%;吉利新中高端新能源系列车型吉利银河L7 7月销量1万辆。值得指出的是,银河L7于今年5月31日刚刚上市,并于6月13日开启首批车主交付,在上市后第二个月销量便迅速突破万辆大关。

7月,长安汽车新能源销量3.95万辆,同比增长62.8%;1-7月新能源销量21.65万辆,同比增长87.8%。从1-7月累计销量上看,长安汽车的表现好于吉利汽车。

长安旗下的新能源品牌/系列目前涵盖了深蓝、阿维塔、长安、欧尚等品牌,其中仅深蓝、阿维塔两家新品牌单独公布了交付量,7月深蓝汽车共交付新车1.32万辆,环比增长64%;阿维塔交付1786辆,环比增长2%。

7月,长城汽车新能源乘用车销售2.89万辆,同比增长163%,其中哈弗新能源1万辆,欧拉新能源1万辆,魏牌新能源6652辆,坦克新能源2023辆。1-7月长城汽车新能源乘用车累计销售12.20万辆,同比增长64%。

上汽集团旗下的新能源品牌在7月也有不俗的表现。上汽乘用车(含海外基地)销售新能源车2.8万辆,同比增长29%;智己汽车销量为1722辆,二者合计销量约为2.97万辆。4-7月(1-3月未单独公布)上汽乘用车(含海外基地)累计销售新能源车11.80万辆。

另外,上汽通用五菱7月销售新能源车3.5万辆。上汽乘用车(含海外基地)、智己汽车与上汽通用五菱三个品牌7月新能源车销量合计达6.47万辆。

其他自主品牌中,广汽集团旗下的广汽传祺7月新能源乘用车批发销量为2600辆,与埃安二者相加合计4.76万辆。

一汽集团、北汽集团、东风集团、奇瑞汽车等品牌则尚未在月初公布新能源销量。不过,8月3日乘联会公布的一份销量榜单对外透露了一些信息。销量榜单显示,7月一汽集团(包含一汽红旗、一汽轿车)、北汽集团(包含北汽乘用车、极狐汽车)、东风集团(包含岚图汽车、东风风神、东风纳米、东风易捷特)、奇瑞汽车新能源乘用车批发销量分别为5439辆、3637辆、14742辆、8500辆(预估)。

以上传统车企新能源汽车的销量表现说明,在新能源汽车领域,很多传统自主品牌经过多年的追赶,目前已在绝对数量上超过了多家新势力车企,实现了强势翻盘。

相较之下,大多数合资品牌的新能源销量还没赶上,很多车企的新能源车7月份销量低于2000辆。例如,东风本田、广汽本田、一汽丰田与神龙汽车(包含标致和雪铁龙两个品牌)7月新能源销量分别为1899辆、1577辆、1024辆和1216辆。

但也有一些合资品牌的新能源成绩可圈可点。乘联会发布的7月新能源乘用车批发数据显示,上汽大众、上汽通用销量分别为13378辆、10021辆,再者是一汽-大众的8240辆、东风日产的5312辆,这四家合资品牌的新能源汽车表现在合资企业中排名靠前。

原标题:反超新势力!7月传统车企新能源车集体爆发 
 
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来源:经济观察报
 
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