日前，有博主在网上爆料，称未来新能源车的年检将会增加电池检测项目，而不及格的则需直接返厂维修或者更换，此事一出也在网上引起极大的争议。

而根据信息的透露，在前期的随机测试中，挑选6年以上的新能源车型，及格率只有10%，很明显这样的测试成绩对于消费者来说绝对是一个极其不好的信息！不过这对这一次曝光信息的真实性相关部门并没有给出回复，但很明显这并不是空穴来风，毕竟对于新能源产品来说，的确是需要一套完善的检测方案。

像此前，由公安部交通管理科学研究所牵头，联合多个部门起草了一份《新能源汽车运行安全性能检验规程》，而当中的检测项目也包含了对新能源汽车动力蓄电池安全、驱动电机安全、电控系统安全、电气安全等运行安全性能进行检验。

值得一提的是，早在去年年底，重庆就已经建成了国内首个新能源汽车检测站，并且已经投入使用，作为支撑公安部新能源汽车年检技术研究和出台国家检测标准的重要基，很明显，虽然该提案仍然是处于征求意见阶段，但相信在不久的将来也将会正式实行。

另外，对国内新能源车市场了解的朋友应该会知道，其实早在10年前，国家就已经开始大力发展新能源领域，而从当前反馈的实际情况来看，第一批新能源车主可以说都面临着电池健康的问题，而更换一块电池少则几万，多则10几万，几乎跟买一台新的没有太多区别，假如真如同网上所传6年以上的新能源车型及格率只有10%，那么倘若出问题了，这一笔费应该是由谁来买单呢？

就个人看法而言，倘若真如网上所说，造成的影响是无法估量的，但对于消费者来说其实不用太过担心，首先国内新能源产品的迭代速度其实很快，尤其是最近这两年，其电池的性能还是健康问题都得到了比较好的解决，所以你也可以发现也有越来越多的厂商愿意拿出“电池终身质保”的购车权益来回馈消费者，所以倘若未来真的出问题，相信厂家会做进一步的跟进。

其次我们从透露的部分检测项目可以看到，非营运车型检测的项目主要集中在充电环节上，比如电池的电压、电压极差以及温度等，众所周知一般电池出问题的原因是在于某个单体电池出问题而导致的连锁反应，而这一次的检测项目明显是检测电池不容易察觉“暗伤”，提前发现问题的确能够进一步我们的用车安全，当然，倘若真出现了相关的故障问题，这款电池的确是需要面临维修或者更换，总的来说还算合理。

所以，这一次针对新能源车推出专属的年检项目，的确是有必要的！但仍需要注意的是，“汽车年检”可以说是众多车主心中的一道伤疤，毕竟在燃油车时代就已经存在着非常多的灰色地带，而今的新能源车检测电池就像燃油车检测尾气排放一样，万万不能重蹈覆辙。

不过有一说一，燃油车尾气不过关修起来真不贵，但新能源车倘若出问题要换电池，是真的肉疼！

原标题：不达标就得换！新能源车年检或需电池检测