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绿动齐鲁 碳路未来|「潍坊」加速布局新能源,“双碳”战略下的“潍柴答卷”
日期:2023-07-19   [复制链接]
责任编辑:sy_dingshuqi 打印收藏评论(0)[订阅到邮箱]
“据测算,潍柴SOFC产品作为分布式能源装机容量达到1GW时,相比从电网取电每年可减碳约200万吨,相比传统天然气内燃机发电机组可节约天然气约6亿方。”7月18日,“‘绿’动齐鲁 ‘碳’路未来”网络主题宣传活动采访团走进潍柴动力,这款全球首款大功率金属支撑商业化SOFC(固体氧化物燃料电池)产品引起了记者们的关注。

这款产品实现了全球行业重大技术突破,为潍柴未来几十年的发展提供了技术储备和新业态颠覆的准备。目前,潍柴SOFC产品已经在潍柴燃料电池产业园和潍坊市能源集团开展示范,累计运行超过3万小时,商业化运营实现了阶段性突破。据介绍,在实际使用中,潍柴SOFC产品净发电效率超过60%,1立方米天然气可以发6度电,并可根据峰谷电价进行调整,削峰填谷,具有良好的经济效益。

SOFC作为新一代燃料电池,是一种在中高温下直接将燃料的化学能高效、低碳、环保地转化成电能的发电装置,是目前全球范围内发电效率最高的新能源技术路线。潍柴SOFC产品的热电联产效率高达92.55%,创下了大功率SOFC系统热电联产效率全球最高纪录。其通过模块化分布式安装,能为工业园区、数据中心等用电大户提供高效、绿色电能,有力推动山东能源结构转型升级,助力绿色低碳高质量发展先行区建设。

“技术突破的重点是进一步提升工作效率。我们的目标是发电效率达到70%以上,从而能够将更多燃料的化学能转化成为电能,对于节能减排和双碳目标的实现贡献更大的力量。在现有基础上,SOFC产品研发人员正在继续向更高效率攀登。”潍柴相关技术负责人告诉记者。

事实上,从2010年开始,潍柴董事长谭旭光就提前布局新能源业务,制定了2030年新能源业务要引领全球行业发展的战略目标。潍柴先后投资40多亿元,战略重组了加拿大巴拉德氢燃料电池、英国希锂斯固体氧化物燃料电池、瑞士飞速空压机,联合中国重汽研制出全国首台氢内燃机重卡,全面布局纯电动、混合动力、氢燃料电池三大技术路线,以多种技术路线并存的投资策略分散产业发展不确定性带来的风险。

“要统筹推进动力电池、氢燃料电池、固体氧化物燃料电池(SOFC)等前沿科技研究与工程技术落地。”如今的潍柴,整合了全球新能源技术链和产业链优质资源,推出了多款缸内直喷天然气发动机、氢内燃机、氢燃料电池等技术先进的新能源产品,并在多个场景开展示范应用。目前,从固体氧化物到氢能,从电堆到空压机,潍柴已经在全球范围内整合出一条燃料电池的全产业链条。尤其是在氢能领域,获批牵头建设唯一的国家燃料电池技术创新中心,已建成了全球最大的2万台氢燃料电池发动机研发制造基地,并完成氢燃料电池200kW发动机功能开发,联合研制出国内首台150kW级氢燃料电池“三高”环境模拟试验台,装配潍柴氢燃料电池发动机的公交车累计行驶里程超过3000万公里,产品寿命可达3万小时。

当前,绿色低碳发展已成为全球共识,而交通运输领域则是实现国家“双碳”战略的重要战场。对于未来发展规划,潍柴新能源业务将锚定2030年引领全球行业发展的目标,依托企业强大的研发团队和先进的研究平台,加快关键核心技术和商业化应用的突破,攻克一批卡脖子技术难题,实现潍柴新能源业务高质量发展,跑出新能源动力革命的“潍柴速度”,为国家“双碳”战略目标的实现贡献潍柴力量。 

原标题:绿动齐鲁 碳路未来|「潍坊」加速布局新能源,“双碳”战略下的“潍柴答卷”
 
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来源:鲁网
 
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