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中东不缺油,为何氪金新能源?
日期:2023-06-28   [复制链接]
责任编辑:sy_miaowanying 打印收藏评论(0)[订阅到邮箱]
四年前,李斌和蔚来曾站在悬崖边上,合肥市政府用70亿元的投资将其拉了回来;四年后,蔚来再遇危机,这一次雪中送炭的是中东土豪。近日,蔚来汽车宣布,与阿布扎比投资机构CYVN Holdings签订股份认购协议。后者将通过定向增发和老股转让形式,向蔚来投资约11亿美元,从而换取蔚来大约7%的股份,以及一个董事会席位。

这是中东财团布局中国新能源汽车赛道的最新举措。就在6月11日,沙特投资部与华人运通签署了一项价值逾400亿元人民币的协议,双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。6月19日,前途汽车宣布其母公司长城华冠与约旦Manaseer集团签署协议,双方将共同在约旦建立合资公司。

一个月内三起投资曝光,至少可以看出三点信息,其一,中东资本对中国新能源汽车投资兴趣日甚;其二,中国新能源汽车产业正逐步走向全球化;其三,中东国家在能源转型、新技术应用等方面战略意图明显。

01蔚来困境中获“输血”

众所周知,阿联酋有多个知名的主权基金,例如阿布扎比投资局(ADIA)、穆巴达拉投资公司、阿联酋投资局(EIA)、迪拜投资公司(DIC)等,而CYVN Holdings则是其中最年轻的一家。蔚来公告显示,CYVN是一个由阿联酋阿布扎比政府拥有多数股权的投资机构,其战略重点是智能出行产业。该基金成立于2022年,目标是投资于该领域的全球行业领导者。

此次针对蔚来的约11亿美元投资,其实是由两部分组成,一是以7.385亿美元(约合人民币53.4亿元)现金,认购蔚来约8500万股新发行A类普通股;二是花费3.5亿美元,从腾讯手中换取约4000万股蔚来股票。定向增发和老股转让交易完成后,CYVN将拥有蔚来约7%的股份,并有权向蔚来董事会提名一名董事。腾讯则可套现3.5亿美元,而逾53亿元的“输血”,对于蔚来也是一场及时雨。

李斌称,这笔投资将会优化蔚来的资产负债表。当前,蔚来正面临销量乏力、持续亏损的困境。就在6月12日,蔚来突然官宣全系车型降价3万元,取消免费换电。回顾蔚来过去5个月的销量,以及一季度财报,不难理解蔚来降价的焦虑。受产品迭代等因素影响,1-5月,蔚来新车交付量累计为43854辆,尚不足同行理想汽车的一半。一季度蔚来净亏损48亿元,毛利率降至历年最低1.5%,这对于连年亏损的蔚来来说,是巨大的压力。在资本市场,蔚来股价近期已经跌至8美元左右,较2021年初最高峰时缩水了85%以上。

回首2019年,借助出售相关股权套现,命悬一线的蔚来重获新生。而今,CYVN的投资,无疑是向蔚来注入了一针“强心剂”,大大增强了投资人对这家中国造车新势力的信心。对此,摩根士丹利评价称,蔚来获阿布扎比基金入股,获取约7.385亿美元的资金,能够纾缓投资者对短期现金流的担忧,即使次季资金消耗率仍然高企,蔚来或需要考虑进一步筹集资金,但此次投资也能为蔚来争取部分额外时间。摩根士丹利给予蔚来美股目标价为12美元,评级“增持”。

02石油大国加速转型

或许有人会问,不缺油的中东为什么押注新能源赛道?事实上,汽车行业一直是中东主权财富基金重点关注的领域。梅赛德斯-奔驰、保时捷、迈凯伦、阿斯顿?马丁、帕加尼甚至大众集团的股东名单中,都有中东投资财团们的身影。而今,接连投资中国新能源汽车品牌背后,中东国家正在加速能源转型。

作为阿联酋七个酋长国之一,相比以旅游、金融和贸易闻名的迪拜,阿布扎比则是主要的石油和天然气生产国,拥有阿联酋超过90%的石油储量。近年来,包括阿布扎比在内的中东国家开始寻求经济多元化,减少对石油的依赖,加速能源转型。无论是阿联酋的“面向未来50年发展战略”,还是沙特的“2030愿景”,都将支持电动汽车视为能源转型计划的重要一环。

此次对蔚来进行战略投资的CYVN由阿布扎比财政部主要出资成立,CYVN董事长Jassem Al Zaabi也是阿布扎比财政部部长,并担任央行副主席。这笔投资,是阿布扎比对全球智能电动汽车竞争格局做出的明确押注。据李斌透露,CYVN对蔚来的投资,从讨论到最终签署协议仅用了三周时间,这显示了阿布扎比投资技术创新与清洁能源转型的决心、决策及执行的超高效率。

在蔚来之前,还有一家中国车企也获得了中东资本的青睐。就在6月11日至12日,中阿合作论坛在沙特首都利雅得举行。论坛期间,沙特投资部与中国出行科技公司华人运通签署了一项价值210亿沙特里亚尔(约合400亿元人民币)的协议,将建立一家从事汽车研发、制造和销售的合资企业。华人运通由前上汽集团副总裁丁磊于2017年底创办,旗下拥有豪华电动汽车品牌高合。

沙特方面表示,投资华人运通的主要目标之一是促进其国内电动汽车制造业发展。作为全球最大的石油出口国,沙特一直在推进对非石油行业的投资,以摆脱对石油的单一依赖,其中电动汽车行业就是一个重要部分。事实上,在华人运通之前,沙特也曾投资多家电动汽车公司,包括美国的Lucid,中国的天际汽车等,并与富士康、宝马合作推出了本土第一个电动汽车品牌Ceer。另外,早在2020 年,在小鹏汽车上市前的 C++ 轮融资名单中,卡塔尔投资局(QIA)和阿布扎比的穆巴达拉投资公司认购了1亿美元的优先股。

03中国车企淘金中东

蔚来和华人运通接连到手大笔投资,体现了中国汽车行业和电动汽车制造商的影响力。与此同时,这也为中国新能源汽车品牌出海中东创造了良好机遇。

中东国家都在尝试能源转型,这为新能源汽车创造了新的增长机遇。例如,沙特政府在“2030愿景”提到,其设定了电动汽车目标,预计到2030年首都利雅得的电动汽车数量占比至少达到30%,且努力向太阳能、风能、氢能等可再生能源转型,以完成2050年碳净零排放的承诺。

李斌强调,此次投资为蔚来拓展国际业务提供了机会。与此同时,华人运通牵手沙特也并非无迹可寻。今年4月上海车展期间,高合品牌公布了出海计划:以欧洲和中东为起点,将产品及服务陆续落地海外市场。首批车型预计今年第三季度开始在欧洲销售,而基于此次与沙特的合作,高合将正式迈入中东市场。

值得注意的是,中东资本偏好“雪中送炭”。在蔚来、高合之前,去年12月,天际汽车与沙特房产业巨头Sumou Holding签约,宣布成立合资公司,共同在沙特投资两期约5亿美元,设立新能源汽车的生产制造和研发基地,计划年产能10万辆。该项目背后的投资者就包括沙特主权基金和沙特阿美石油公司。前不久还有消息称,威马正计划在中东建立合资工厂,具体情况在与沙特政府洽谈,不过这个消息还没得到官方的证实。

此外,6月19日,前途汽车官微发布消息,前途汽车母公司长城华冠与约旦最大的私营公司Manaseer签署战略合作协议,双方将共同在约旦建立合资公司。合资公司将把前途汽车的前途K50、K20和K25本地化并服务于中东和北非市场。

至于比亚迪,已经将新能源汽车卖到了中东。今年3月,比亚迪在约旦举行新车上市发布会,带来了四款车型,分别是海豚、元Plus、唐EV、汉EV。这是比亚迪乘用车在中东的首个上市国家。6月21日,比亚迪又在阿联酋推出了元Plus。

中东国家青睐中国造车新势力,可能一是因为中东各国与中国的关系持续升温;二是中国拥有成熟的新能源产业链。与此同时,传统汽车行业已经建立了很高的壁垒,只有投资像新能源汽车这样的新兴行业,中东财团们才有机会参与到整个行业的建设中。可以预见的是,未来中东有望成为中国新能源汽车品牌的“钱袋子”及业务新增长点。

原标题:中东不缺油,为何氪金新能源?
 
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来源:中国汽车报
 
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