近日，中共中央、国务院印发了《数字中国建设整体布局规划》（下称《规划》），提出全面提升数字中国建设的整体性、系统性、协同性，促进数字经济和实体经济深度融合，以数字化驱动生产生活和治理方式变革。计划到2025年，基本形成横向打通、纵向贯通、协调有力的一体化推进格局，数字中国建设取得重要进展。

而今年全国两会期间，从新的机构改革方案到“部长通道”发言、科技领域代表委员议案提案，再到《政府工作报告》无不提到“大力发展数字经济”，数字经济的地位被提升至前所未有的高度，数字经济对于包括汽车产业在内的国民经济之重要性不言而喻。

数字经济浪潮涌动汽车业

近年来，数字经济正在成为重组全球要素资源、重塑全球经济结构、改变全球竞争格局的关键力量。习近平总书记在党的二十大报告中强调：“加快发展数字经济，促进数字经济和实体经济深度融合，打造具有国际竞争力的数字产业集群。”

深入贯彻党的二十大作出的战略部署，发挥我国数字经济发展的独特优势，全面促进数字技术和实体经济深度融合，大力发展数字经济，为构建新发展格局、推动高质量发展提供有力支撑，成为接下来发展的重中之重。

国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青在接受记者采访时表示，数字化和绿色化是推动我国经济实现高质量发展最重要的两个途径。特别是在疫情期间，全球经济普遍低迷的情况下，数字经济依然保持了良好的增长势头。我国数字经济的体量虽大，但在国内生产总值中的占比仍偏低，这也意味着未来我国在数字经济领域仍有巨大的发展空间。

专家表示，《规划》明确指出“将数字中国建设工作情况作为对有关党政领导干部考核评价的参考”，这是史无前例的，说明数字中国建设不再是一句口号。而汽车行业作为我国国民经济的支柱产业，其数字化转型的必要性与紧迫性尤为突出。

在新一轮科技革命和产业变革的背景下，电动化、智能化、网联化已成为汽车行业的发展趋势，技术创新速度加快，市场竞争加剧。然而汽车的生产和供应链依然存在瓶颈：生产工艺复杂，良率有待提升；芯片短缺，动力电池价格高企，进一步推高了产品成本。

从终端市场来看，消费者的购车需求已从单一化逐渐走向多元化，如关注新车保有量、空间、油耗、价格、优惠力度、维修成本、售后服务、智能化水平、品牌格调、改装空间等等。拥有多种需求和层次的消费者的存在，进一步推动了汽车消费的多元化发展，给广大车企带来了不小的挑战。

挑战和机遇并存，随着数字经济时代的到来，以大数据、云计算、人工智能为代表的新技术的发展，正在推动各行各业的数字化转型。对于汽车行业来说，如何迎接数字化、智能化带来的新发展趋势，帮助汽车企业从容应对时代变革下的重重挑战，赢得市场机遇，成为重要课题。

数字经济板块开始受资本追捧

看到了数字经济“化腐朽为神奇”的力量，汽车产业链上下游企业近年来也在数字化转型的路上奋勇探索。国有汽车企业作为我国汽车产业的主力军，高度重视数字化转型发展，亟需寻找切实可行的数字化落地方案。

从战略布局可看出，国有汽车企业通过自主构建数字化中心、成立独立软件子公司或与软件公司达成战略合作协议、联合第三方平台企业成立汽车创新技术中心等方式，巩固和落实企业整体数字化转型战略。

工业互联网能够贯穿产业始终，并与消费互联网实现深度融合，不少汽车纷纷将目光转移到工业互联网平台建设上，将其作为推动企业数字化转型的基础性工程，奇瑞携手卡奥斯COSMOPlat打造海行云平台，吉利基于自身积累发布Geega工业互联网平台，一汽与东风在各自工厂进行落地实践，这些都为汽车行业的工业互联网建设带来了可供借鉴的全新标杆。

与此同时，汽车零部件企业也正在努力打破数据孤岛，2021年从博世、大陆集团到采埃孚、高通等不同细分领域的世界汽车零部件巨头，纷纷牵手数字化供应商，加速数字化转型。国内汽车零部件头部企业亦加速发力数字化，为提质、降本、增效深度赋能，大步朝着“新生代”汽车零部件企业挺进。

汽车销售和后服务市场同样面临着新一轮的数字化技术迭代，数据变现成为新型盈利焦点。在以消费者为中心的业务模式下，数字商城、智能门店、全渠道营销快速发展，汽车零售正在通过各种数字化技术打通数据壁垒，丰富用户购车路径中的数字接触点，搭建线上线下协同的营销体系，以更低的成本高效获取用户。

然而事实上，过去的很长一段时间，数字经济板块不仅未得到汽车市场的高度关注，也未得到资本市场的足够重视。不过如今，数字化转型的投资机会开始受到投资机构的追捧，不少投资人士认为，在政策支持下，数字经济将是一条长期发展的主线，未来将迎来较快发展机遇。在国家对数字经济发展层层加码的背景下，产业与数字化深度融合的领域和企业都相当值得期待。

有丰富解决方案的企业将脱颖而出

随着政策指向的日益明朗，以及资本市场的热烈追逐，数字经济在发展热潮中将迎来何种走势？对此，行业专家和各大券商的看法基本一致：数字经济板块将出现分化，真正有技术创新实力，又有丰富解决方案的企业将脱颖而出。

业内人士指出，目前，汽车行业的数字化主要集中在五个维度，即数字化研发、数字化生产、数字化供应链、数字化营销与数字化服务。东软集团、用友汽车、中科创达、蘑菇车联、联友科技、彩虹无线等多个细分领域头部企业，从不同角度为汽车行业的进阶发展搭建数字化底座、夯实数字化基础，受到资本市场的高度关注。

以东软、中科创达为代表的上市公司，积极参与到主机厂数字化转型升级的业务中来；用友汽车以经销商DMS系统开始向数字化业务发展，已经在上市报会阶段；联友科技为以主机厂内部孵化的科技公司，成功入选国资委专精特新示范企业名单；而创业公司当中，彩虹无线是拥有较深积淀的代表企业，已获得了上汽、广汽、东风等产业投资的支持，正逐渐获得更多车企和产业基金的关注。

据了解，彩虹无线作为一家深耕车联网大数据价值的数据科技公司，专注于在汽车数字化及企业服务领域，提供基于产业逻辑的智能数据产品与服务运营。深耕车联网十余年，彩虹无线通过对车联网数据的分析与挖掘，探索汽车企业生产方式、业务模式等方面的创新，推动汽车行业数字化、网络化、智能化发展，最终实现流程优化、成本节约、收入提升、风险可控。

比如彩虹无线通过零部件寿命预测发现，即便是驾驶位的车窗升降器，使用次数也只占设计寿命的10%，设计寿命远高于汽车本身的使用寿命。通过这样的预测，彩虹无线降低了车企生产研发成本，并为其提供了参考数据。

另外，在售后的智慧化方面，彩虹无线通过对故障诊断、碰撞预警和风险分析，实现售后部门对数据流的监控、订单流和业务流的主动式管理，再结合知识图谱的智能维修知识库，完成面向服务网络的智慧展业系统升级，可以在车主到店之前，了解每台车的售后需求，并有针对性的提前做解决方案的准备，为主机厂的售后管理和单店运营效率带来10%以上的提升。

以维修保养为例，彩虹无线为国内某主机厂在传统的IT侧，通过数据平台，可以大规模、高效、实时的提供与维修保养相关的数据，并且做好分类。在此主机厂的售后部门，上线了主动式的服务系统平台，背后是基于每一台车的数据流和数据模型上做的监控和管理，最终让主机厂的售后部门对数据流的监控，订单流和业务流的管理，从被动转向主动，并且变成了带着流量需求的中心，通过这个模式可以做到大量的业务升级。

在软件定义汽车时代，数据作为核心要素起到了关键作用。汽车全领域数据驱动，全面融入主机厂全生命周期运营体系，深度重构价值链及运营模式。彩虹无线相关负责人透露，未来，彩虹无线希望在智能网联时代下，与车企共同探索出更多的创新型产品及个性化服务。

毋庸置疑，随着全行业对于数字化转型的探索进入“深水区”，我国汽车产业也将迎来高质量发展的春天。同时，随着各大数据科技企业的强势带动，其在未来较长一段时间内或将持续成为资本市场重要关注标的，而以彩虹无线为代表的技术型企业，则将作为推动汽车市场向上的新引擎，持续赋能产业发展。

原标题：数据科技企业成汽车业转型升级新引擎