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碳酸锂价格跌破28万元/吨 新能源汽车还能降吗?
日期:2023-03-31   [复制链接]
责任编辑:sy_miaowanying 打印收藏评论(0)[订阅到邮箱]
新能源车价格还能降吗?

3月24日,根据上海钢联数据,电池级碳酸锂下跌2500元/吨,均价报27.75万元/吨。相较去年11月的价格巅峰,跌幅在60%以上,创下近一年以来的新低。

电池级碳酸锂因其昂贵的价格,被市场称为“白色石油”,也是动力电池的主要原料之一。上游价格的暴跌,被业界视为新能源汽车市场高增长时代的结束。

根据中汽协数据显示,2023年1-2月,新能源汽车产销分别完成97.7万辆和93.3万辆,同比分别增长18.1%和20.8%,市场占有率达到25.7%,与去年新能源汽车销量超90%的同比增速相比差距明显。今年3月初,理想汽车创始人李想公开表示:“碳酸锂无论如何都要大幅降价了,因为需求远远不如预期。”

此外,行业龙头宁德时代的“返利”计划,也加速了碳酸锂市场恐慌情绪。今年2月份,宁德时代推出了“锂矿返利”计划,车企部分电池采购以20万元/吨的价格计算,剩余部分则是按照市价计算。“20万元/吨”标准的出现,加速碳酸锂市场的下跌速度。

分析人士认为,产能跟上之后,上游电池企业“躺赚”的时代了,尤其是以宁德时代为主的掌握着大量矿产资源的企业。未来,电池也将会逐渐转换为买方市场。

电池成本的下降,也让整车厂们喘了口气。根据申港证券测算,磷酸铁锂电池在碳酸锂价格下降30万元之后,单车带电分别为77kWh(高端纯电),57kWh(中端纯电)以及18.3kWh(混动)对应的碳酸锂材料成本将分别降低1.23万元、0.9万元和0.3万元。

2022年三季度,蔚来CEO李斌曾介绍说,碳酸锂价格每变动10万元,会影响蔚来汽车大约两个点的毛利率。而极氪CEO安聪慧给出了更具体的数字,他表示电池价格每变动一万元,对极氪的影响是575元,对毛利的影响是0.2%。

事实上,在经历了年初的一波降价之后,新能源汽车可能已经很难再开启新一轮降价。

零跑汽车董事长、创始人朱江明在3月21日表示,该公司3月1日推出的2023款车型定价恰到好处,提前把电池的降价考虑在内,而目前电池碳酸锂降幅已达到零跑预期目标。业内人士认为,新能源车在出现大降价之后,往往消费者会出现集体维权的情况。这也令车企感到头疼。因此在降价上,不少车企也都比较谨慎。这一次碳酸锂价格的变化,可能无法引起新一波降价。

此前,乘联会秘书长崔东树在接受采访时则表示,反对碳酸锂价格暴涨至60万元/吨,也不希望碳酸锂价格大幅下跌到20万元/吨以下。暴涨暴跌,对新能源汽车行业发展都是不利的。

据中航证券测算,碳酸锂现货价从58万/吨降低至30万/吨以下,磷酸铁锂正极/电芯成本将分别减少7万元/吨和0.18元/Wh,若未来碳酸锂价格持续下降,下游车企和储能企业的成本也将降低。华西证券在研报中表示,从供给端来看,2023年全球锂资源供给增量有限。在此背景下,需重点关注新能源车需求复苏情况,若需求端出现回暖,锂盐价格或有望触底企稳。

原标题:碳酸锂价格跌破28万元/吨 新能源汽车还能降吗?
 
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来源:钱江晚报
 
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