开年以来，新能源汽车市场加速渗透，数据显示，今年2月，我国汽车产量达203.2万辆，同比增长11.9%；汽车销量达到197.6万辆，同比增长13.5%。其中，新能源汽车产量达55.2万辆，同比增长48.8%；新能源汽车销量达52.5万辆，同比增长55.9%。

今年1-2月，新能源汽车产销分别完成97.7万辆和93.3万辆，同比分别增长18.1%和20.8%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的25.7%。

国内一众汽车出货量纷纷报喜，比亚迪新能源汽车2月销量达193655辆，同比增长112.63%，稳居2月销冠宝座。紧跟其后的是特斯拉中国，2月特斯拉新能源汽车销量达74402辆。

近年来，随着新能源充电桩等基础设施的逐步完善建设，特斯拉在国内尤其是一二线城市的渗透率逐步增长，经计算特斯拉2月国内零售销量为33923辆，环比增长26%。除了在国内汽车市场上加速渗透，特斯拉为了确保进一步扎根国内市场，加速本土化进程，从产业链上与国内企业进行一系列深度合作。

近日，据知情人士透露，特斯拉已寻求与两家中国材料商合作，这两家企业分别为宁波容百新能源科技有限公司以及苏州东山精密制造股份有限合作公司。

若消息属实，那么这两家公司或将直接进入特斯拉供应链，成为其材料供应商。

据悉，特斯拉寻找材料供应商主要为了帮助降低其最新的4680电池的成本并提高能量密度。

截至目前，特斯拉在中国的锂电材料供应商已上升至7家，分别为赣锋锂业、雅化集团、贵州中伟、湖南中伟、华友钴业以及新增的容百科技及东山精密。

容百科技

容百科技是国内高镍材料龙头企业，目前，公司拥有全球最大的高镍正极产能，在中国和韩国同步推进产能布局，且在研究规划欧美地区发展战略。

2022年7月，为加快转型布局新能源材料领域，容百科技宣布从高镍龙头转型成为平台化、集团化的正极材料综合供应商，产品涵盖高镍材料、锰铁锂和钠电材料，应用领域涵盖高中低端动力、小动力、储能以及数码市场。其中在锰铁锂材料布局方面，容百科技已通过并购完成锰铁锂收购，2022年全年累计销售近千吨。技术方向上，公司现有产品开发覆盖了动力电池纯用和掺混两个主要的应用方向，有望在明年实现量产上车。

容百科技认为，锰铁锂是磷酸铁锂的下一代升级产品，未来有望替代磷酸铁锂在动力电池市场中50%以上份额。截至去年前三季度，公司产能达6200吨/年，已同步开始新增5000吨/年的扩建，2023年产能规划10万吨/年。

作为磷酸铁锂电池的重要升级路线，磷酸锰铁锂产业化已开始逐渐加速。那么它有什么优势呢？

其一，磷酸锰铁锂有着自身的性能优势，其在具备铁锂优势的同时，可提升能量密度20%；其二，随着新能源汽车政策补贴退坡幅度加大，磷酸锰铁锂的低成本优势凸显；其三，国内电池和正极厂商早已开始着手储备磷酸锰铁锂升级技术，相关专利数量迅速攀升。

容百科技大刀阔斧布局磷酸锰铁锂，加上此前马斯克多次公开表示对锰元素非常感兴趣，从这方面不难看出两家公司合作的意图。

东山精密

值得注意的是，东山精密并非初次与特斯拉“交手”。在此之前，东山精密就已经是上海特斯拉的供应商，主要为上海特斯拉提供电池散热器和电池系统的FPC柔性电路板。

还有相关人士表示，东山精密此前已经深度配套特斯拉4680电池的量产，目的是解决4680电池在制作过程中尺寸一致性、热扩散、电池高度继续增加等核心难点。正好解决特斯拉4680电池在壳体制造中的相关难点问题。

资料显示，东山精密起家于精密金属制造业务，后于2016年并购全球前五FPC制造商MFLEX，成功进入苹果核心供应链。2018年，公司收购伟创力旗下印刷电路板企业Multek，而后至今已成为软硬板龙头企业。目前公司业务包括电子电路、光电显示、精密制造三大板块。客户涵盖通信、半导体、新能源、LED电子制造、轨道交通等众多行业。

赣锋锂业

特斯拉与赣锋锂业的缘分可以追溯到2018年，双方签署的第一个合作供应长单。2018年9月特斯拉与赣锋锂业及其子公司赣锋国际签订《战略合作协议》，约定向其及其子公司采购电池级氢氧化锂产品，年采购数量约为公司该产品当年总产能20%。约定时间为2018年1月1日-2020年12月31日。

而后的2021年，赣锋锂业与特斯拉续约，这一次的订单直接续到了2024年底，采购内容依旧为电池级氢氧化锂产品。

产能方面，赣锋锂业近年来不断扩产建设锂盐生产基地，现江西新余基础锂厂主要产品有氢氧化锂有效产能为8.1万吨/年，新余赣锋主要产品高纯碳酸锂有效产能为5000吨/年，宁都赣锋主要产品碳酸锂有效产能为2万吨/年，宜春赣锋主要产品为金属锂有效产能1500吨/年，奉新赣锋金属锂有效产能650吨/年，河北沧州河北赣锋主要产品碳酸锂有效产能6000吨/年，此外还有规划建设中的国内外锂盐产能。依据规划，到2025年，赣锋锂业锂盐产能（折合LEC）有望达到33万吨/年。

雅化集团

作为氢氧化锂龙头企业，雅化集团在2020年就已获得特斯拉青睐。2020年12月31日，雅化集团宣布下属全资子公司雅安锂业与特斯拉签订合同，特斯拉向公司采购价值总计6.3亿美元-8.8亿美元的电池级氢氧化锂产品，双方签订的采购合同总金额超过50亿元人民币。

2021年，雅化集团又与特斯拉签订了1.5万吨的供货合同，产品依旧为氢氧化锂。

日前，雅化集团在投资者互动平台中表示，公司是特斯拉所需锂盐产品的主要供应商，双方目前按协议正常履约中。公司是4680圆柱电池所用氢氧化锂的主要供应商。

产能方面，雅化集团现有锂盐综合设计产能7.3万吨。3月1日，雅化集团公告称，公司计划启动第三期共计年产10万吨高等级锂盐生产线建设项目，三期建成投产后公司锂盐综合产能将达到17万吨以上。项目计划总投资人民币25.6亿元。

同日，雅化集团宣布计划在雅安投资新建“年产7万吨高等级锂盐生产线”，项目建成后将新增氢氧化锂产能3万吨、碳酸锂产能4万吨。

华友钴业

2022年，华友钴业凭借三元材料成功切入特斯拉供应链，其与特斯签订供货框架协议，于2022年7月至2025年12月向特斯供应三元前躯体。

据悉，华友钴业是国内镍冶炼龙头，并向下打通了前驱体、正极材料，逐步形成一体化布局。从钴镍锂资源开发到锂电材料制造一体化产业链，华友钴业近年来已成长为新能源锂电材料领域的龙头企业之一。

此前，华友钴业还表示，公司主要客户为特斯拉的上游供应商。目前，华友钴业已进入宁德时代、比亚迪、LG化学、SKI等头部电池企业的核心产业链。而这些头部电池企业与特斯拉的渊源更为深久。

产能方面，华友钴业深入布局镍、钴等三元材料领域，华越6万吨镍金属量湿法冶炼项目已经于去年达产。华科4.5万吨镍金属量项目高冰镍产线已于2022年四季度进入试生产，首船高冰镍产品于2022年11月底发运回国。华飞12万吨镍金属量项目，预计2023年上半年具备投料条件。衢州定增5万吨的前驱体、衢州可转债5万吨前驱体、广西10万吨前驱体、5万吨正极一体化项目进展顺利。

贵州中伟&湖南中伟

资料显示，贵州中伟与湖南中伟均为上市公司中伟股份的子公司，两家子公司主要向特斯供应正极材料前驱体等产品。

2020年3月，中伟股份与上海特斯拉签订了供货协议，约定于2020年1月至2022年12月期间向特斯供应电池材料三元前驱体产品。

此后，为了进一步延续和深化双方合作，在上述合同基础上，中伟股份与特斯拉于2022年7月30日签订了合同，约定在2023年1月至2025年12月期间向特斯拉供应电池材料三元前躯体产品。

中伟股份主营业务为锂电池正极材料前驱体的研发和产销，主要产品包括三元前驱体、四氧化三钴，分别用于生产三元正极材料、钴酸锂正极材料。除了打入特斯拉供应链中，中伟股份还向LG化学、宁德时代等电池企业供货。

2022年，中伟股份三元前躯体和四氧化三钴产品合计销量超过22万吨，产品出货量稳居全球第一。目前，中伟股份已成为国内三元前躯体龙头企业。

产能方面，中伟股份为巩固公司市场占有率，提升产业一体化比例及多元化技术产品路线，在建工程主要包括了三元前躯体项目、冰镍项目及磷酸铁项目，其中磷酸铁项目规划产能为20万吨。

原标题：特斯拉的7大中国锂材供应商