6）充电站建设最大难题？

庞雷表示，不同的充电桩企业可能遇到的难题都不同。但就富电科技来说，电力增容是目前最大的难题。

“一个是成本问题，一个是电力容量的有限。我们目前在电力增容方面已经花了很大成本，此次西客站的充电站就相当于增容了一个兆瓦级的电站，二期工程的电力增容成本或将达450万元。”庞雷如是说。

据小编了解，电力增容报装程序全国各地差异较大，一些地区由于没有较完善的程序规范，导致电力增容建设时间过于漫长，效率低下。“北京效率很高，以前需要6个月，现在只需3个月，这与北京市发改委等相关部门以及电网公司的配合密不可分。”庞雷还补充说，目前上海在此方面也在加速，但所需时间目前还在4个月以上。

7）北京充电站最新数据

据北京市发改委最新消息，截止到12月10日，北京市已累计建成5座大型换电站及1.7万台充电桩，充电设施建设规模及整体水平居全国领先地位。

其中，针对大型商圈、P+R停车场（换乘停车场）、加油站等社会公共领域，已建成约4000余台公用充电桩，今年新增2600台，公共充电桩与私人电动汽车数量之比达到了1:4。

8）新利好政策将出台

北京市发改委高技术产业处林晓锋副处长在现场表示，《北京市新能源小客车公用充电设施投资建设管理办法》近期将出台，计划2017年基本建成平均服务半径5公里的公用充电设施网络服务体系。

该《管理办法》注重市场化建设引导，鼓励社会资本参与，明确对公用充电设施建设以“后补助”方式给予不高于项目总投资30%的市政府固定资产补助资金支持。

林晓峰还表示，目前北京市各类社会资源已经积极参与到充电设施建设运营中，包括国网北京电力公司、中石化、普天新能源等央企，以北汽新能源、京能集团、华商三优公司等市属企业，以及以富电科技、特锐德、星星充电为代表的民营企业。