据外媒报道，美国宇航局（NASA）为未来任务开发的领先温度控制技术，可使电动汽车充电更快捷。


采用美国宇航局最新开发的太空技术，以及普渡大学（Purdue University）正在申请专利的充电站电缆，可能改变电动汽车快充领域的游戏规则。

NASA未来太空任务需要用到复杂的系统（比如用于月球、火星任务的核裂变动力系统，以及在航天器上提供热控制和先进生命保障的系统），而这些系统必须保持特定的温度才能运行。由NASA生物与物理科学部赞助的团队正在开发一项新技术，不仅可在传热方面实现数量级提升，使这些系统在太空中保持适当温度，而且能大幅降低硬件的尺寸和重量。更重要的是，在地球上应用该技术，可以促进电动汽车的发展。利用普渡大学Issam Mudawar教授领导的团队开发的流动沸腾和冷凝实验（FBCE），可在国际空间站的长期微重力环境中进行两相渗流和传热实验。

流动过冷沸腾（Subcooled flow boiling）

FCBE中的流动沸腾模块包括沿流动通道壁安装的发热装置，以及以液态供应到该流动通道中的冷却剂。随着设备升温，通道中的液体温度升高，最终通道壁附近的液体开始沸腾，并在壁上形成小气泡。这些小气泡以高频率离开通道壁，不断地从通道的内部区域向通道壁吸入液体。

这一过程利用液体较低的温度和随后的液体－蒸汽相变化，有效传递热量。当供应到通道的液体处于过冷状态（即远低于沸点）时，这一过程将大大改善。与其他方法相比，新的“流动过冷沸腾”技术大大提高了传热效率，并可用于控制未来太空系统的温度。

FBCE实验的有关结果将有利于未来空间系统的温控设计。另外，这项技术也可以在地球上得到应用，比如用于电动汽车。

将流动过冷沸腾技术应用于电动汽车

目前，电动汽车的充电时间差别很大，从20-50分钟到数小时不等。对于考虑购买电动汽车的人来说，充电时间长和充电桩的便利性是主要影响因素。

在电动汽车充电系统中，充电电缆的末端有一个插头，可插入车辆的充电口。通过充电电缆，可将电流输送到汽车内部的电池，为电动机提供动力。在这一过程中，通过导体的电流越大，所产生的热量就越大。充电站的导线通常由一束电线组成，受温度限制，传统350A快充系统的充电电缆需要相当大的导线，因此相当笨重，不便于操作。大型充电连接器和液体冷却剂（流经电缆以散热）也增加了电缆的重量。

将电动汽车的充电时间减少到5分钟，充电系统需要提供1400A的电流。目前，领先充电器最高提供520A的电流，大多数用户使用的充电器仅支持150A以下的电流。比起当前系统，1400A的充电系统将产生更多的热量，因此需要改进温控方法。

最近，Mudawar的团队将NASA FBCE实验中的“流动过冷沸腾”原理，应用到电动汽车的充电过程。利用这种新技术，介电（非导电）液体冷却剂被泵入充电电缆，以吸收由载流导体产生的热量。

通过流动过冷沸腾技术，可以去除高达24.22kW的热量，提供相当于目前市场上最快的电动汽车充电器4.6倍的电流。普渡的充电电缆可以提供2400A的电流，远超过将电动汽车充电时间缩短到5分钟所需的1400A。这项新技术的应用，将大幅缩短电动汽车的充电时间，促进电动汽车的发展。

原标题： NASA太空冷却技术 可将电动汽车充电时间缩短至五分钟