近日，新能源基金市场遭“重创”，光伏、新能源汽车、锂矿等表现惨淡。截至9月21日，汇添富中证新能源汽车产业ETF、天弘中证光伏产业ETF、嘉实中证新能源ETF等新能源相关基金近一周跌幅均超5%。

清晖智库首席经济学家宋清辉认为，受新冠疫情、补贴退坡、估值修复等多重因素影响，新能源板块再次暴跌。日前，新能源近30日资金流入-666.2亿，这意味着当下市场投资者信心已受到严重打击，若接下来新冠疫情得不到有效抑制，市场恐会重现4月份低点。

自7月以来，基金市场进入震荡行情。某理财平台数据显示，超600万人关注的东方新能源汽车主题混合基金自7月7日开始下跌后，近3个月跌幅已达14.75%。

事实上，不仅新能源板块，医疗、白酒、半导体等其他热门基金也表现不足。9月21日，上证指数盘中一度跌破3100点，最终险守3100点。

国内市场不稳，国际环境也不容乐观。俄乌冲突持续，9月21日，普京签署部分动员令，将加大武器产能，这是俄罗斯在二战后首次进行类似动员；9月22日，美联储连续第三次加息75个基点，这已是今年以来美联储的第五次加息。中金公司研报认为，美国经济或于2023年初进入衰退，失业率大概率将上升。

华福电新首席分析师邓伟认为，宏观上美联储再次转向“鹰派”，即美联储偏向收紧货币政策（加息），加之欧洲经济衰退预期升温，市场担心终端需求会有所降低。

工信部副部长辛国斌日前公开表示，新能源汽车目前成为了一个风口行业，吸引了大量技术、资本向这个行业汇笼、集聚，在各方面因素的共同作用下，部分省市、地方确实存在着盲目投资和重复建设的情况。

除此之外，新能源汽车估值普遍过高。江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示：“对比传统车企丰田、大众一年可超一千万辆的销量，当前汽车行业市值最高的车企特斯拉、比亚迪一年的销量也就100多万辆。除特斯拉勉强实现盈亏平衡，开始盈利外，‘蔚小理’等造车新势力仍处于亏损阶段。无论从销量还是利润来看，传统车企都要完胜新能源车企。”截至目前，特斯拉总市值约9000亿元、比亚迪总市值约7000亿元，而丰田汽车的总市值仅不到2000亿元。

新能源汽车受挫，上游锂电板块也有影响。邓伟认为，从中微观来看，锂电池板块下跌主要因市场担忧2023年在碳酸锂价格高位叠加经济疲软终端需求下滑的背景下，新能源汽车销量难以维持高增长。同时，欧洲强迫劳动法案的提出以及其一系列干预电力市场价格的行为也使光储板块遭受冲击。

不过，针对新能源汽车存在着盲目投资和重复建设的情况，辛国斌也表示，这些问题是发展中的问题，随着产业的成长、成熟，这些问题都会逐步得到消化解决。

接下来，对于重振基金市场对新能源板块的信心，宋清辉认为，还需新能源公司拿出令人满意的经营数据和业绩来兑现。未来，新能源基金市场的走势仍值得期待，短期调整无须太过恐慌，预计这次市场再探底将于年底结束。

邓伟进一步表示，从长期来看，全球能源革命大势已定，不可逆转，仍坚定看好锂电、光伏、储能的长期投资机会。

原标题：新能源基金市场走势值得期待