随着六月各家新能源车企进入销售旺季，动力电池的装车量也来到了新高。7月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2022年6月动力电池月度数据。

“宁王”依然一骑绝尘

在各大动力电池品牌装车量方面，“宁王”依然有着绝对的优势。宁德时代以13.4GWh的装车量，依旧占据第一的位置；比亚迪第二，以5.01GWh的装车量，占据18.53%的市场份额；得益于特斯拉车型的热销，LG新能源转车辆来到了第三名。


中国汽车动力电池产业创新联盟还公布了6月国内动力电池装车量前15名的企业。其中，4-15位中创新航（中航锂电）、国轩高科、欣旺达、蜂巢能源、亿纬锂能、孚能科技、瑞浦能源、塔菲尔、多氟多、鹏辉能源、力神、捷威动力。

相比几年前的三元锂电为主流，如今磷酸铁锂电池已经超越了三元锂电的装车量。主要还是磷酸铁锂电池在成本上更有优势，同时磷酸铁锂动力电池在能力密度方面，与三元锂电动力电池差距在不断减小。

在6月，我国动力电池装车量27.0GWh，同比增长143.3%，环比增长 45.5%。其中三元电池装车量11.6GWh，占总装车量42.9%，同比增长94.9%，环比增长39.4%；磷酸铁锂电池装车量15.4GWh，占总装车量57.1%，同比增长201.5%，环比增长50.7%。1-6月，我国动力电池累计装车量110.1GWh, 累计同比增长109.8%。其中三元电池累计装车量45.6GWh, 占总装车量41.4%，累计同比增长51.2%；磷酸铁锂电池累计装车量64.4 GWh, 占总装车量58.5%，累计同比增长189.7%。

在动力电池整体产量方面，6月，我国动力电池产量共计41.3GWh，同比增长171.7%，环比增长16.1%。其中三元电池产量18.3GWh，占总产量44.3%，同比增长148.9%，环比增长12.5%；磷酸铁锂电池产量22.9GWh，占总产量55.5%，同比增长194.8%，环比增长19.2%。

1-6月，我国动力电池产量累计206.4GWh，累计同比增长176.4%。其中三元电池累计产量82.9GWh，占总产量40.2%，同比累计增长125.0%；磷酸铁锂电池累计产量123.2GWh，占总产量59.7%，累计同比增长226.8%。

动力电池企业格局预期变化不大

随着动力电池企业格局的定型，目前动力电池行业整体变化不大。

一家动力电池企业销售人员李金祥告诉记者，目前动力电池企业的发展规模基本已定型，规模、成本、技术等因素导致企业间很难有再大的变化。同时，对于上半年已经普遍涨价的动力电池原材料价格，他表示，“个人认为整体价格会趋向平稳，但不排除新能源汽车销量增长会反推原材料价格”。

李金祥介绍，目前，以宁德时代为代表的头部电池企业已经形成了规模优势；其次，随着动力电池性能的提升、电池车身技术的普及，车企已经与动力电池企业深度绑定，车企想要更换动力电池供应商，节约的购买成本不一定能覆盖所耗费的时间成本；还有一点也很重要，目前电池技术的发展已经来到了瓶颈期，新的动力电池企业也难以在技术上有超越的机会。


从各家动力电池的装车量不难看出，排名靠前的几家企业已经吃下了这个市场的绝大部分份额。

2022年6月，我国新能源汽车市场共计37家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少2家。排名前3家、前 5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为20.1GWh、23.0GWh和25.8GWh, 占总装车量比分别为74.3%、85.3%和95.4%。

原标题：我国新能源汽车电池依然保持“一边倒”局面