随着各大车企业一季度的财务报告相继出炉，一季度车市的惨淡正式盖棺：第一季度，中国汽车总销量650.9万辆，同比增长0.2%，低于此前中汽协发布的增长5.4%的预期。已发布财报的15家车企里，一半以上车企销量均呈现大幅下滑，六成以上车企净利处于下滑状态。

中国品牌超半数利润下滑

上汽大众、上汽通用一直都是中国车市的头部玩家，因此拥有这两大支柱的上汽集团也是车企集团里的头面人物，但2022年的一季度上汽集团营业总收入与营业收入分别同比下降3.5%、4.14%，净利润与扣非净利润也出现了同比约两成的下跌，最关键的是现金流，与2021年一季度相比同比大跌555.3%，仅为-91.43亿元。

财报中，上汽集团并没有过多涉及营收和净利润下降的情况，但对现金流的下降做出了解释，主要在于子公司上海汽车集团财务有限责任公司扩大贷款规模，以及一季度受疫情影响，销售收入减少所致。与这个解释相佐证的是，其汽车制造业毛利率已经由2017年的13.47%下降至2021年的9.63%，首次跌破10%，而金融业却一直保持70%以上，在2021年还达到了近4年最高的76.79%。

除了上汽集团之外，长城汽车一季度也出现了增产不增利的情况。长城汽车2022年第一季度营业收入达336亿元，同比增长8.04%；净利润达16亿元，同比下滑0.34%。在上汽和长城之外，还有6家车企呈现了营业收入和净利润双下降的情况，包括福田汽车、江淮汽车、一汽解放、中国重汽、东风汽车等。这六家当中，一汽解放一季度营收同比下降最大，降幅达到66.4%；净利润下降最大的是江淮汽车，净利润下滑幅度达到了惊人的253.5%。除了上面这几家之外，北汽蓝谷虽然在销量以及营收方面呈现增长状态，但净利润同样有12.1%的下滑。据不完全统计，中国品牌有超过半数利润下滑。

新能源助比亚迪广汽逆势闪耀

虽然一季度的车市惨淡居多，但也不是没有亮点。比如官宣停产燃油车的比亚迪汽车，今年一季度累计销量达到29.14万辆，同比增长179.78％。销量增长的同时，比亚迪一季度实现营收 668.25 亿元，同比增长63.02%；净利润为8.08亿元，同比增长240.59%。

和其他车企的营收增加不同，比亚迪一季度的优异表现更多是靠其在新能源领域的深耕和它在产业链上的大比重。一季度比亚迪累计汽车销量29.14万辆，同比增长179.78%，其中新能源乘用车销量为28.47万辆，同比增长433.42%。新能源就是比亚迪的利润奶牛。而比亚迪在产业链上的深耕和基地布局之广，让其在一季度受疫情的影响更小。

除了比亚迪之外，长安汽车一季度的表现算得上“黑马”：一季度长安汽车营收345.76亿元，同比增长7.96%；净利润45.36亿元，同比增长超四成，超越2021年全年的35.52亿元。不过，长安汽车收入的增加并不是来自主业汽车，虽然汽车也保持了微增的状态。长安汽车净利上涨最大贡献，实际上是来自非经营损益项目。在其非经常性损益项目一栏中，阿维塔科技通过增资获利21.28亿元，占长安汽车一季度净利近五成。实际上，这不是长安汽车第一次借助非经常性损益大幅获利。2020年半年报显示，长安汽车持有的宁德时代股价上涨，以及为长安新能源引入战略投资，出售长安标致雪铁龙50%股权，合计获利达52.2亿元。

比亚迪和长安之下，广汽集团也属于在一季度表现正向的集团。

今年第一季度，广汽集团中国品牌销量高增，支撑营收和净利双增，其中营业收入231.46亿元，同比增长45.67%，净利润30.09亿元，同比增长27.17%。财报指出，第一季度营收大增的主要原因是中国品牌汽车销量同比大幅增长，特别是“埃安”新能源汽车销量同比增长了1.5倍，广汽传祺方面累计销售90448辆，同比增长21.8%。

原标题：0.2%VS5.4% 一季度销量增幅大大出乎“预期”！惨淡中新能源车成亮点