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光伏企业为何要“脚踩两只船”
日期:2022-01-20   [复制链接]
责任编辑:yutianyang_tsj 打印收藏评论(0)[订阅到邮箱]
向氢能扩张,成了光伏企业新时尚。2021年以来,隆基股份、阳光电源、晶科科技、协鑫新能源、林洋能源等头部光伏企业纷纷跨界进入氢能产业。

2021年3月份,隆基股份通过全资子公司隆基绿能创投与上海朱雀投资合资成立西安隆基氢能科技有限公司,计划大力发展光伏制氢;同月,阳光电源发布国内首款、最大功率SEP50PEM制氢电解槽;5月份,晶科科技公布了布局光伏制氢的消息;7月份,协鑫新能源成立高达100亿元的氢能产业投资基金;8月份,林洋能源宣布成立合资公司正式进军氢能。
  
光伏企业为何要脚踩光伏、氢能两条船?


光伏企业锚定氢能的首要原因是为了打开增长新空间。碳达峰、碳中和目标背景下,氢能成为了应对气候变化和加快能源转型的重要举措之一。随着“双碳”愿景目标在全球获得越来越多的共识,氢能成为能源转型发展的未来方向,氢能技术研发和产业化进入提速阶段。氢能作为清洁、高效、安全、可持续的新能源,被视为21世纪最具发展潜力的能源类型之一,在能源、交通、工业生产领域,有着巨大的市场潜力。

2020年,中国氢气产量2050万吨。据中国氢能联盟预计,到2050年氢能将在中国终端能源体系中占比至少达到10%,氢气需求量接近6000万吨,产业链年产值约12万亿元。

氢能产业已被写入中国“十四五”规划纲要。未来,中国将是世界上最大的氢能市场,到2060年实现碳中和时,氢能的产业规模将超过现在的石油产业规模,成为引领经济发展的新增长极。

各地密集出台的氢能产业政策对光伏企业也充满了诱惑。近一年来,地方政府积极布局氢能产业。目前,上海、北京、山东、重庆、天津等10余个省份已发布规划,明确氢能产业发展目标,并制定实施产业发展奖励政策,因地制宜发展氢燃料电池产业。截至2021年底,京沪粤三大示范城市群相继官宣启动,面向矿石钢材运输、建筑材料运输、整车物流等超过18个应用场景,累计计划推广燃料电池车辆超20000辆,建设加氢站超过306座。这些措施将促进上游技术突破、驱动下游应用及基础设施发展。跨界氢能的光伏企业可获得更多的政府支持,降低启动成本。

光伏企业开展氢能业务还具有独特的产业优势。与用化石燃料制灰氢、蓝氢不同,用清洁能源电解水制绿氢,其生产过程基本不产生温室气体,是更为清洁的氢气,而目前我国绿氢占比仅为4%。在我国太阳能富集区域发展光伏电解水制氢,还可以有效解决弃光现象,避免资源浪费,同时也可降低制氢成本。从中长期看,可再生能源成本仍有大幅下降空间,如按每千瓦时0.11元电价计算,电解水制氢成本将至少下降一半,与化石能源制氢相比更具竞争力。

当前,无论是从技术储备还是产业规模而言,氢能产业都走到了爆发的临界点。在不少光伏企业看来,只有提前布局氢能,才能赢得未来。但与光伏不同,氢能产业链条更长,技术要求更高,且缺乏清晰的商业模式,还需在政策与资本的助推下,实现技术与商业化的持续突破,氢能崛起注定是一场持久战。

对于光伏企业来说,要啃下氢能这块“硬骨头”,需要拿出“二次创业”的决心。

原标题:光伏企业为何要“脚踩两只船”
 
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来源:金驰报
 
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