10月8日，据韩媒报道，现代汽车今年上半年已着手研发搭载磷酸铁锂（LFP）电池的电动汽车，并在中国以外的地区推出。

据了解，现代汽车目前仅在中国生产销售磷酸铁锂电池汽车，而其他地区所售车辆均采用三元电池。

现代汽车曾在电池方面吃足了“苦头”：2020-2021年，现代汽车多次因电池问题而导致的起火事故而登上各大媒体头条。

事情的起因在于现代汽车旗下的Kona EV存起火风险：Kona EV于2018年4月上市，上市一个月——2018年5月19日，现代汽车蔚山第一工厂就发生了Kona EV起火事故。

截至2020年10月，据不完全统计，Kona EV发生起火事故已超过13起。

基于此，2020年10月8日，韩国国土交通部发布通知，责令现代汽车召回共计25,564辆Kona EV汽车。

随后现代汽车宣布，从2020年10月16日起，从韩国市场召回25,564辆Kona EV汽车。不止于此，一周后，现代汽车将召回的范围从韩国本土扩至全球，召回数量也翻倍。据报道，现代汽车在北美、欧洲、中国和其他市场再召回大约5.1万辆汽车。

至此，现代汽车召回的Kona EV高达7.7万辆。

据了解，现代Kona EV起火的原因，是部分高压电池系统组件存在缺陷，可能会引起短路，从而引发车辆起火。

为现代汽车所召回的Kona EV车型提供电芯的企业是LG新能源。由于LG新能源所生产的电芯，全部是三元电池，因此事故的矛头也直接指向三元电池。

2021年3月8日，据外媒报道，现代汽车与LG新能源就Kona EV召回费用的分摊达成了一致：现代汽车将承担召回成本的30%，而LG新能源将支付剩余的70%费用。

此次Kona EV召回的总成本为1.4万亿韩元（约80亿元人民币），现代汽车将损失24亿元，LG新能源将损失56亿元。

现代汽车急需更安全的电芯。市场曾一度传出现代汽车将配套比亚迪刀片电池的消息，至目前结果未知。

现在，现代汽车明确表示，将在全球范围内的汽车上，应用磷酸铁锂电池，基于安全考虑肯定是其中的一个因素。更何况，磷酸铁锂电池还有更低成本、更长寿命等优势。

值得关注的是，在外媒报道LG能源解决方案公司去年年底就已开始研发磷酸铁锂电池之后，又出现了一家韩国厂商考虑研发这一类型电池的消息，用于低成本的电动汽车。新近考虑研发磷酸铁锂电池的韩国厂商，是SK创新旗下的电池业务部门SK On。

SK On考虑研发磷酸铁锂电池，是SK On的CEO透露的，他透露他们考虑将磷酸铁锂电池用于低成本汽车等特定用途。

从外媒的报道来看，SK On考虑研发磷酸铁锂电池，首先是需求，SK On的CEO透露汽车厂商对磷酸铁锂电池技术有兴趣。

磷酸铁锂电池虽然被认为在能量密度方面没有优势，也较为笨重，用于电动汽车影响续航，但在成本和热稳定性方面有优势，近期电动汽车起火事故，也使厂商增加了对磷酸铁锂电池的兴趣。

原标题：又一汽车巨头在全球范围推出磷酸铁锂车型！